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原帖由 zhuliang 于 2012-7-10 22:14 发表

如果是原厂车的话,转速快了每次做功吸入的空气会有所减少,相应的喷油量会稍微降低,这也是为什么一些车改下进气刷下ecu性能会有一定的提升,但相应的油耗也高了.

每次吸入的空气是一样的，是由汽缸容量决定的，因为没有被涡轮压缩过，甚至转速高了由于气流惯性进气量会多，刷ecu只是调整个汽缸的进气门和排气门的开启角度和时间，会比原来进气量大一点，，，然后气油混合比也可以调整，，，
转速低，进气气流没有那种惯性压迫式吸入，进气量少，燃烧不充分，原装车排气也不通畅，故导致燃烧不完全的炭啊之类附着哪里哪里，，，导致活塞运动不爽，进气和排气有阻力，，，动力差，，，

所以呢，转速高一点好，，但不要太高了，正常走最佳扭力曲线区间的转速才是最爽的，但是民用车的调教就算了，炱速本来就跳得很低了，，所以3000转擦不多，，，低转换挡也没事，只是车子如果女人的话，会想，怎么还没舒服，还没插几下就换姿势了，行不行啊到底，，，然后换到最后一个姿势，还是不温不火的，，，你说火大哇，，长此以往，该女人就性冷淡了，他以为你就是这么没激情的，，哈哈，，

其实真的，一个月几脚大油门，算浪费20升油，也就200快，用200快换内心的快乐，对车子的热爱，发泄一下情绪，我个人觉得值了，，

转速越高，负压越大，惯性吸入的空气就越多，但是气缸的体积就那么大，只要空气没有进过压缩或者经过冷却，，单位时间进去的空气的密度和体积是不变的，顶多因为高转速压迫式吸入会因为惯性多灌进一点空气而已。同样的条件下做得功是差不多的。只是做功的次数不一样