看了某某争论加上喝了点小酒，再来胡言乱语一通...
曾几何时，自己也是在看台上对一些小改的车甚至原装的车嗤之以鼻的那一类，以为仿佛不爆改不改刹车不改避震不改轮胎不装个大尾翼的车上赛道简直是去被人看笑话。也没有什么勇气去开原装的车去300块包个一节去开，觉得甚是丢人..仿佛就是去体验的而已。
而去跟着人家改4活塞6活塞，绞牙避震，LSD，大轮毂，扁平胎，竞技离合，轻量化飞轮啊啥啥啥的...仿佛车子改的越厉害，在赛道上就是越牛逼一样。
也感觉到了赛车界人的有色眼光一样，仿佛觉得开保时捷开宝马的人技术一定很牛逼，大刺刺的啥啥啥的，仿佛开雅力士，开飞度，开polo就低人一等，不开个EVO ,斯巴鲁，尚酷R , golf R 就对不起特地来赛道花300快租一节车...
我们缺乏一种勇气，那种无视别人异样的眼光的勇气。那种总是去自欺欺人的自我安慰的仿佛改了才能融入那一群人的氛围的那种怪异的风气，仿佛改了车,开上好车才能体现出一种油然而生的贴上了无形的我很牛逼的的标签一样。

其实细想，真的需要准备到那么充分，准备那么好的车，才能练出技术，练出感觉么，我觉得想法是开破车才能锻炼出真正的属于自己的车感和极限体验。如果边练边提高边改车，那将是最好的一种体验。
一上手就给你一辆好车，好到随便一脚，就能有电子产品模拟的助力刹车去刹住车，不会产生什么打滑或者抱死，好到油门一点就能把人家出弯优势在直道上彻底消灭甚至超越，好到轮胎抓地力很好，过弯很顺畅不会产生什么强烈的侧倾或者转向不足，转向过度的那种超越抓地极限的状况。好到指哪打哪..自动补油..不需要手忙脚乱的跟趾刹车换挡...
但是技术和勇气，不是那种靠圣衣就能好牛逼的一样。 只是圣衣的加成很高...只有到了技术的高阶再加上车子的高阶，才能真正的体现出人车合一的那种淋漓的畅快..那种操控的快感。那种车随意动的自信。

所谓练车，一直纠结。练车，当然要去尝试触碰车子的极限，游走在失控和不失控的边缘，游走在依然可控的边缘，但是如果害怕去超越极限，只是在极限以下慢慢的开，是，很安全，不会出事，不会车损..但是那好像就是去旅游观光，论技术的话，不会有太大的提高。。但是太大胆冒进呢，过度自信，过度相信车子能力，对车子的失控的前兆莫知莫觉呢，就会直接撞在轮胎墙或者冲出赛道，车损和沮丧..甚至怀疑自己...
一切都要慢慢的尝试，慢慢的来...

知道车子的弱点，然后去体验，然后去改，去修正，或者去用技术弥补硬件上的不足，那才是技术男..不一定要改6活塞，可能原装卡钳加块好的刹车皮就能达到..效果。不一定要改动力，除非你只喜欢跟人家飚04 ..避震的话也一定要去体验下为什么改了硬避震后侧倾减少了，车尾动态不活泼了...（我也没体验过）...说着说着又偏题了...

我大概的中心思想是： 可能开辆破车，更能让你身体力行的去体验那种侧倾，那种抓地的极限，那种刹车过度的抱死滑出去，那种弯道外内外的车子的动态放大，然后去感觉，去靠技术修正然后同时辅以硬件加强，才能锻炼出所谓的技术。
而直接给你一辆改的七八分的赛车，虽然你可能很快，但这只是车子的加成，车子的厉害，不是你自身的厉害。 大概就是酱紫，手太冷了，不写了...

刚微博看到一句话:  太在意别人对你飞行姿态的评价或者批评..就会飞不高..因为你背负太多无形的乱七八糟的东西...记住,翅膀长在自己的身上...

我心安了,晚安..不在意,不执意.存在即合理,做自己...

人各有志,各安天命,各走各路,每个人有每个人的精彩和低谷..
我们都在片面的试图用自己狭隘的思想去左右万千大众的想法..

Yes..whatever for fun, for dream, for level up ,for cool, all for yourself...enjoy life