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原帖由 不知所谓无所谓 于 2013-10-13 14:31 发表
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是这样啊。那就是评测有问题，关键他说秦并不会用纯油，全是电，油就是发电用，不参与行车。到底是怎么回事儿。。。。

你不都已经出来了么，还问题怎么回事。
直接参与动力的只有电动机，汽油发动机只用来发电池的。

其实第一架混动车出来时，我就想，为什么不这么做了，后来发现，果然有公司这么做了。
这样有下面三个好处。
1.结构相对于那种汔油发动机直接参与动力的要简单的多，这样带来的就是，系统可靠性更高。
2.我一直觉的，汽油发动机的效率很低，因为他一直不是运行在最高效率的状态下， 比如，大多数车最高效率是最高档位，二千转，而在城市里时一直在起步，停之间切换，而在高速时，可能又超过了两千转，而如果一个发动机只用来干特定的事，比如充电，那么，他就可以设计的刚刚好，所有动力全部用来发电，一直是运行在最高状态下。
3.到后期充电设备普及了，有可能可以改成纯电动的。

别外，我觉的，如果纯用油来测试的话，可能要分成两种情况，如果在城市里，他表现应该比一般的车好，国为他的发动机不用走走停停，而在高速上，表现肯定差，因为他可能多了一道或两道很低效果的能量转换过程（“动力——>电能->化学能（电池）-动能” 或 动力-> 电能 -> 动能）。

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原帖由 dboy99 于 2013-10-13 22:19 发表
比亚迪的秦不是增程车，1.5T发动机跟电动机是能够同时提供动力的，否则是不可能实现百公里加速5.4秒

之前的F3DM才是增程车，内置的1.0发动机只能用来发电

另外有人说比亚迪的机械不如日本车，这是一定的，尤其 ...

否则是不可能实现百公里加速5.4秒? 电动机大扭力实现起来，可比发动机容易多了。
加个发动机提供动力是多此一举