超出一点可以接受的话，a4ar或者c200旅

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原帖由 饭的说传乐仙 于 2018-7-4 13:53 发表
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能否说下为啥斯巴鲁算了？
貌似后期也挺省心的？

斯巴鲁都快gg了，去年销量大跌，另外虽然是进口车，国内保有量太少，导致如果出事故很多配件需要等时间。水平对置发动机机油润滑也是个问题。

好吧，看下来知道楼主在纠结什么了。楼主这么纠结斯巴鲁其实就在纠结一个主动刹车eyesight系统。只能说楼主走入误区了，这种驾驶辅助系统从来不是买车的主要关注点。a4ar国内两款都是带quattro ultra的，有钱买高配，虚拟驾驶舱+高级音响。没钱就买低配。你自己想想为啥很多车这种辅助驾驶系统都是选配，原因就是这从来不是大部分人买车的主要关注点。另外你要空间，5系多好？后备箱那么大空间利用率绝对不会比你后排空间利用率高。

[ 本帖最后由 phoenix9 于 2018-7-9 10:15 编辑 ]

关注主动刹车不如关注下车本身的操控性能，麋鹿测试了解下，b站有不少测试视频，关键字km77。更好的紧急避险能力，更好的抗侧倾，给你的驾驶信心约好。

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原帖由 久多良木健 于 2018-7-15 14:15 发表
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驾驶辅助一定是近未来的大趋势，看nv转行后这几年的股价就知道
为什么不标配？因为这是高配的卖点，abs，esp都是这么一路过来的

那是在三大件一样的情况下，三大件不一样的情况你先来谈辅助驾驶？