MG6和其他两个比，优点是空间大后悬独立，缺点是油耗高卖车的时候残值低
动力反正lz不在乎，外形是个纯个人的东西……
至于品牌？那是啥，能吃吗？

引用:

原帖由 武松 于 2012-3-14 11:16 发表


难道golf不是独立后悬挂?
无论是golf还是板车悬挂的硬朗，操控都比MG6好至少一个档次。

品牌不能当饭吃，但品牌是有绝对价值的，否则A4也不用比迈腾贵十几万了。
体现在MG6和另外两个对手的比较，无论是做工 ...

操控至少比MG6好一个档次这种话可不能乱说，基本上我见过的所有评测都认为MG6操控是强项，绝对和硬朗等合资运动车一个LV
在做工什么的都一样的情况下，品牌的价值对于普通用户来说真的只体现在卖出去时候的残值……你真觉得MG6做工不行？

GOLF的悬挂是我搞错了
不过关于品牌我的想法是这样的：品牌确实实际上是一个做工，设计，悬挂，发动机乃至可靠性，服务等的综合打分。
那既然这样，要看的实际上就不是品牌本身，而是这些分拆项不是吗？
MG6在做工，设计，悬挂，可靠性，服务这几项上真不比合资车差。发动机是肉了点，但楼主也说了不关心动力。
至于BYD那货……我不买比亚迪不是因为他的牌子，而是因为他可靠性/服务/做工真的不行……还有，这货真的有“设计”吗？
当然，以上分析只针对家用车。豪车这个……品牌的价值真说不清楚

引用:

原帖由 武松 于 2012-3-14 13:19 发表


算了吧，MG6也就可以在自主品牌领域和下面的小兄弟们比比抄袭技术。
golf,英朗之类的真不用比了。
拿一个前代civic缩水减配后的底盘和比VW十年前的EA113更烂的1.8T，拿来和当前国际主流A级车比操控和悬挂发动机 ...

http://www.xincheping.com/LongTest/894/1.htm
你见过拿比亚迪F3来和golf英朗做对比评测的帖子？
我就奇怪了，真正开过着车的人从来都没说过这车底盘烂的，倒是从没摸过这车的人为什么能对从网上搜到的一些流言那么当真

引用:

原帖由 武松 于 2012-3-14 14:04 发表
咱能说句实话么？把MG6和GTI,英朗1.6T放一起横向比较，你觉得上汽为这篇文章买过单吗？:D

你要那么说就没意思了
我没开过GTI和硬朗，你没开过MG6，所以我俩的话谁都不能信
有三部车都开过的媒体，你直接一个“枪手”就毙掉，那你还能信谁？
我他妈就是不爽一些人车都没碰过就直接“90年代技术水平”的帽子套上去。
算了，不想吵架，楼主你还是买英朗吧

[ 本帖最后由 kltkz01 于 2012-3-14 14:24 编辑 ]

引用:

原帖由 武松 于 2012-3-14 14:26 发表


相信我，我开过1.8T的荣威550 :D
无论哪个方面，都和GTI差几个档次了。正常情况下，这俩车不可能放一起比的。

GTI和普通高6也不是一个档次的好吧!

既然是这样我也没什么好说的了……好吧，其实我只是个根本不在乎操控和动力，单纯愿意为设计买单的傻缺而已……