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新能源汽车补贴再续3年 纯电动最高补6万
http://auto.sina.com.cn   2013年09月17日 15:00   新浪汽车  春棉 字号：大 中 小
　　(新浪汽车讯，黄春棉北京报道)今年“两会”期间，工信部部长苗圩在“汽车界两会代表座谈会”上，谈及“新能源汽车补贴”将持续下去，有望为期三年。

　　今天工信部发布了补贴的细节：从2013年至2015年，“继续开展新能源汽车推广工作”(以下称“新规”)，纯电动仍然是补贴的宠儿，乘用车最高可获6万元补贴，此外，补贴还涵盖了插电式混合动力和燃料电池，并明细了乘用车和商用车的区别。

　　附：纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准

车辆类型        纯电续驶里程R(工况法、公里)
80≤R＜150        150≤R＜250        R≥250        R≥50
纯电动乘用车        3.5万元/辆        5万元/辆        6万元/辆        ／
插电式混合动力乘用车(含增程式)        ／        ／        ／        3.5万元/辆
　　新补贴政策亮点一：依托城市推广

　　再续补贴政策，将依托城市，尤其是特大城市推广应用新能源汽车。“重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施”。

　　对于示范城市的考核，增加了相关明细：2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。

　　另外，“相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰”。

　　新补贴政策亮点二：30%外地品牌量 打破区域垄断

　　每每谈及制约新能源汽车推广的环节，地区品牌保护和垄断成为众矢之的。很多业内专家和企业表示：如果新能源汽车仅限于一区一地，很难形成规模效应，间接影响了产品质量。

　　为此，“新规”指出：“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”。

　　同时，政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。

　　新补贴政策亮点三：补贴效应逐渐弱化 告别襁褓

　　根据补贴实施的流程，补助对象，补助的对象是消费者，消费者按“销售价格扣减补贴后支付”。在资金拨付方面，中央财政将补贴资金，拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。

　　生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

　　此前，有媒体称本次“新规”将降低补贴力度，这次再续三年的新能源补贴将是企业“告别襁褓”前的过渡期。从补助标准来看，确实延续了该判断：2014年和2015年，纯电动乘用车、插 电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%。但纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。

　　附：纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车推广应用补助标准

车辆类型        车长L(米)
6≤L＜8        8≤L＜10        L≥10
纯电动客车        30万元/辆        40万元/辆        50万元/辆
插电式混合动力客车(含增程式)        ／        25万元/辆
　　燃料电池车推广应用补助标准

车辆类型        补助标准
燃料电池乘用车        20万元/辆
燃料电池商用车        50万元/辆