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原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:02 发表

有关系，是一个系列的发动机。
2.5T是QUATTRO公司设计的，曲轴、连杆都是锻造的，缸盖里的东西几乎都强化过，进气门加上了AVS气门升程控制，电喷换成了直喷。
最关键的，缸体材料和淘汰的这个2.5不同。

这个2.5T用在哪些车上呢？

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:15 发表

TTRS RS3
未来还会用在R4上

怪不得在国内没看到过！这个2.5T是涡轮增压还是机械增压？和那个3.0T比如何？

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:20 发表

涡轮增压
这台引擎是QUATTRO公司向以前标志性的2.2L5 TURBO致敬的作品...完全的性能取向，和机械增压的3.0T不是一个路数的。
现在标定马力是340匹 450牛米，下代TTRS和RS3马力估计会在380匹左右。

那3.0T是什么路数？性能不如这个2.5T吗？奥迪为何都在国内用3.0T而不用这个2.5T呢？是不是成本更高价格更贵？

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:47 发表

3.0T内部零件强化程度没有2.5T这么高，比如连杆就不是锻造的，而且低功率版大规模用在SUV上，本质上是台买菜车引擎。
性能最高的3.0T是333匹 440牛米，2.5T是340匹 450牛米你说哪个性能高？
2.5T只用在两款产量 ...

长知识，多谢！以后买奥迪就要这个2.5T的！

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-11 10:49 发表

大傻瓜一直在用啊，只不过北美的大傻瓜是和高配搭售的...
高尔夫GTI才有DSG
CC 才有DSG
帕萨特3.6才有DSG
这样子

这些DSG应该都是6速没什么隐患的那种吧！难道北美没有7速DSG？