看大家都说后驱好，但后驱雨雪天又不行，四驱分什么全时和智能有什么区别？这类驱动形式到底在什么路况适用？有没有那种对比表格让人一看就明白的？

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-3 12:17 发表

稳得让人觉得没极限，一出事根本救都没得救，国内STI EVO和R20出事故全都撞得爹妈都不认识。

就是四驱给人的感觉是过弯很稳，但真是状况四驱是不如后驱的？

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原帖由 allspace 于 2012-9-3 12:38 发表
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吗的，又显示android。能显示个nexus7吗？这上面的chrome碉堡了，跟电脑上一样，233

显示Android或Nexus 7有什么意义？！

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原帖由 sleepd 于 2012-9-3 12:07 发表
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又具钢锯，雨雪路面刹车，什么驱都一样。

四川也有“又具钢锯”这样说？我去了很多次从来没听到过当地人说啊.....

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看到后面越看越不明白了……

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原帖由 @武松  于 2012-9-4 11:19 发表
对车辆特性熟悉的人来说，四驱在赛道上要比后驱稳和快。
在冰雪湿滑的路面上，四驱的优势也很明显。

在城市里，肯定是后驱好点。稍微狭小点的路上，EVO掉个头这得倒几把才能掉过去啊。

四驱为何掉头没有后驱方便？四个轮子都有动力反而转弯半径更大？

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原帖由 @toshiya115  于 2012-9-4 13:53 发表
四驱的前轮部分结构和前驱是一样的，有传动半轴在轴承的活动幅度不能太大。

这样的话就是说如果不上赛道下雪天不开，就在城市里使用根本没必要买车重掉头还不方便四驱？