雷车保养好像是10万公里 10次保养，每次保养只能在达到公里数附近才能，比如1万公里保养一次的，你不能在5000公里去保养。5000公里去，就得自费。15000公里去，车坏了自己负责，保修失效。不同4s有细微差别。

传说中的普锐斯电池保修，只包一年。第二年坏了，就得半价购买。这个雷克萨斯不知道了。

这车用的还是落后的镍氢电池，比新普锐斯的锂电池差些。很奇怪丰田的做法。像凯美瑞都2.5了，雷克萨斯es240 还用老凯美瑞的东西系统。

说明不是挂着雷克萨斯，就一定比同平台的丰田车用料更好。至少，ct 200h 技术各方面是不如普锐斯的。雷克萨斯240 动力技术上也是比新 凯美瑞 2.5差一些。

没有必要迷信雷克萨斯，买一个乞丐版本的凯美瑞2.5  要比ct200h 好很多。

可充电的电池只会电力衰竭。坏的都是质量问题。
那个普瑞斯用40万公里，这个电池衰竭利害，失去省油效果，车子也不会坏。

听说国外很多人投诉混合动力。用几年，比不混合的还费油了。

日本人不是火星人，还没有技术做到镍氢电池不衰竭吧。只要是镍氢电池，这个电池容量肯定一年不如一年。省油效果一年不如一年，官方说的省油效果也是不存在的。

现在的人计算省油，都是按理论上说的。这在实际上明显不可能。不可能新电池的容量和老电池是一样的。

还不如买一辆20万左右，空间更大，动力更好，操控更好，配置更好的车。这才是真正的好处。 省下10万，买一个理财产品，每年还能拿6000元分红。一般人，付付油费，保养够了。

没有车库，买什么电动车！ 有车库，拉一根线成本也不会超过1千元。

目前byd 续航300公里的电动车，价格是26万多。 续航150公里，成本估计20万以下。

目前国内铁锂电池生产线建设都是大跃进，byd自己就投资了100亿左右。1年后成本据说会下降30%。

2012年，肯定会出现几个续航200公里左右，价格15万左右，样子像模像样的纯电动车。

国家补贴个几万。这个电动车市场估计很快会起来。