上涡轮找太郎就可以，质量寿命呢？
沃尔沃如何就翻身了？
是否好产品，要市场来检验，即便是好产品，能否有好销量又是另一码事。

北欧冰雪天气太厉害，VV是不敢研发后驱车还是咋的。
单一的产品线，注定是个三线配角。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-17 11:49 发表

全线都是横置引擎设计，你让它怎么搞后驱？
为了能把横置V8放进S80和XC90，找雅马哈设计V8时可是费了不少心思，不然正常尺寸的V8怎么可能放得进去。
也是因为横置的关系，前悬挂空间非常有限，为了要放直6只能做 ...

发动机横置纵置一直被神车众吹成不可逾越的壁垒，一直到通用在国内上XTS ATS。
沃尔沃的将来也许也会有后驱平台，这是他的瓶颈。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-18 10:05 发表

XTS、ATS打破了什么壁垒？
VOLVO在90年代前大部分都是后驱车，后来才换成横置前驱。
它再回去做纵置平台图什么？ 大部分做纵置平台的车都是为了能放V8、V10、V12这样的大引擎，既然连6缸都打算放弃了做出纵置平台 ...

XTS ATS告诉我们同一个机头，横着放竖着放没多大难度。
做后驱赶潮流呗！后驱转前驱在当时是很普遍的，但现在的车市大家选豪车明显还是趋向后驱车型，顺应市场呗。销量一塌糊涂的S80L已经敲响警钟了。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-18 10:26 发表

要说有难度也是指L6 V8这样的机器有难度，L4 V6（60度以下）有什么难的？
A6、ES、XTS卖得很差么？ S80L卖不好有很多原因，说横置平台是导致它不成功的最大原因我觉得真不是...

目前国内车市的选择越来越多元化，当然你也可以一条路走到底。
别克都要推新后驱轿车旗舰了，不同车型必将吸引不同的消费人群。

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-18 12:08 发表

VOLVO一年的销量根本没法玩各种引擎布置的“多元化”，吉利也玩不起。
别的豪华品牌背后都有大靠山，别克出个C级车死了就死了，引擎、变速箱、平台还可以在凯迪拉克上用。
多元化不需要盯着引擎布置、驱动形式上 ...

也许沃尔沃的定位不需要后驱或是全新平台，亦或是国内车企蛇吞象，不足以支持其后续产品研发。
希望吉利是前者。

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-4-18 11:48 发表
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GM大众可以提供前驱后驱是因为集团优势，集团下多品牌可以提供不同车型。高端车型可以和高端品牌共线。


沃尔沃单一品牌，策略肯定不能和GMVW比。
途锐可以和卡晏共线，别克C ...

看完觉得VV前途堪忧，没高端产品，中低端都准备国产。。。