之前这开QQ这样的小车，现在开这车真不习惯。
其实也不是没开大车，天籁也经常开，不过迈锐宝的车头实在太高，真心难开。
每次从车库上来（那个车库上来前面是墙，要往右拐，那拐的地方也就刚刚好够这车拐出去，还有这上坡很陡），看不见前面的东西，心里都在发虚

在这里问一下，我那QQ开了五年，0.8升自动版顶配，买时落地五万多，四万多公里，没撞过，没交通事故，还能卖多少钱？

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原帖由 xuziyu2006 于 2014-7-15 17:04 发表
习惯就好……dtm那种赛车差不多坐到B柱后面去了，前面长长

迈锐宝不长，但我把位置调的很后面
因为迈锐宝的档杆行程很长，常用的D和N都在后面，并且座椅是有包围结构的，所以，如果想要右手抓着档杆并靠的舒适，得把座椅调的比较后面。。

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原帖由 catxing 于 2014-7-16 12:25 发表
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自动挡你开一路才碰几次档杆，至于吗

习惯情碰到滑行和红灯的情况挂N档

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原帖由 大晶 于 2014-7-16 22:58 发表
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楼主好多错误驾驶习惯啊。
比如开车看车头，座椅过于靠后（试试背看着座椅双手手腕下延能否触碰到方向盘顶部），驾驶车辆时只用一只手控制方向盘，自动挡空挡滑行 ...

1.开车看车头是什么意思？
2. 手是可以碰的到的，因为我把方向盘出拉出来了，理论上，这样腿部空间及胸离中控台的空间更大，正面碰撞更安全。
3. 关于一只手控制方向盘的问题，各人有各人的理解， 比如你的理解可能是，爆胎时，两手可以更有力的抓稳方向盘，但现在的方向盘早以不是直接传动，再加上有车身稳定系统，和我觉的大多数人的物一反应是急打方向盘，这时，力气过大可不是什么好事，一只手正好有一刹思考的空间。

4. 关于空档滑行，各位亲，我不是小白，之前不是不知大家所说滑行的问题，但我的理解如下
第一是我通常是红灯时才会这么干， 车速很慢，而我下坡时，特别是陡坡时没这么干，并不是顾虑什么烧变速箱，而是怕刹车片过热，及因为过热引起的刹车系统损坏，甚至是失灵了。
第二是车子本身N档跟D档没有任何锁止，这说明他不限制这么干，如果真有这么严重的问题，应该同R档跟D档这样在行驶状态下有锁止，而且AMT的自动变速算已经发展这么多代了，没理由放任这个问题存在。
第三是说明书上也没有写到要注意行驶中不能空档（我开过的车是这样的，QQ和天籁和迈锐宝，各位亲可以回去翻翻自己车的说明书哦）。
第四是，我一直觉的AMT变速箱只是MT变速箱加上一堆感应器，然后由电脑帮你控制，机械结构也许会有一些不同，但没理由有这么大的不同。
第五，我挂到空档后，明显觉的发动机的负载变没了，发动机转速下降。
第六，凭什么你在P档时就可以让发动机一直空转，而N档时不行， 发动机设计师难道还特地设计为P档让油泵来工作，而N档不让？ 不带这么搞笑的。
第七，我的QQ是如果不踩油门，那么他自动变速箱的离合器是完全离开的，表现的情况就是。车不会动。
而我这车（或说现在绝大部分的自动档车子）脚离开刹车是为动的。
当我在D档刹车，并且车停止时，那感觉不像是离合器完全分离，而像是一直在半离状态，而这时的车速就由外部的阻力来控制，这让我想到，离合器的可能是直在半离合状态摩擦，只要懂点变速箱的都知道，离合器使用的最好方式就是尽量让他工作在要么全合，要么全离，尽量短的半离合状态，但现在车子的这么感觉，让我无觉的很大的可能，这时就是处于半离合状态。

其于以上的思考，我觉的现在对自动档空档滑行的看法很大可能是人云亦云，会不会像其实的警讯一样，是第一代产品的问题，特别是空档明显发动机转数下降，说明负载变轻，加上那个有很大可能的半离合问题，我觉的还是空档更能保护变速箱，并且还能省油一些。
而且我觉得，按“行驶中不能挂空档”这思路下去，这空档就没存在的意思了，你看，长停时，P档， 短停时，D档+刹车或手刹， 行驶时，D档，倒车时，R档， 好了，没N档什么事了，搞这个出来让我们这么烦恼干什么。

另外。。我那QQ已经这么开五年多了，一毛钱的发动机及变速箱故障都没出现过，实际上我开QQ是能滑行就滑行，因为他的带档滑行太难受了，顿挫感超强。

希望真正从事变速箱研究的行业人来解释一下。

[ 本帖最后由 riabox 于 2014-7-18 02:28 编辑 ]