今晚有风,20KM恢复到avs32.

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又刷了一晚，依旧24km avs=32,似乎到瓶颈了.
现在的训练方法是每周2,3次20~24km乳酸阈值程度练习,周末1次50~100km练习.
而我的短期目标是10/19前达到24KM下avs 35，怎么破？

看了今晚的数据,平均踏频已经到了103rpm应该不算差.
估摸下来的改善方向有2个:
1是提升力量: 考虑在现在的基础上增加爬坡训练. 其它还有什么推荐的办法?
2是减低风阻:将上身的风阻继续降下来.但是只能有限程度改善.
准备主要靠方法1.如何在练习力量的时候保护膝盖？

[ 本帖最后由 elt 于 2013-9-29 23:52 编辑 ]

本帖最后由 elt 于 2013-9-30 07:59 通过手机版编辑

引用:

原帖由 bbyeahr 于 2013-10-1 03:16 发表
已经是下把位的话，上力量训练吧

嗯,今天试了下大盘+比平时更小的飞轮.
10km avs到了33.9,但是心率比平时增加了1x左右.于是只到10km就停了.
感觉不错:D !下次继续!

引用:

原帖由 elt 于 2013-8-29 00:15 发表

看来得考虑入心率带,乳酸阀值查了下i料:
http://tieba.baidu.com/p/2045363865

最大心跳HRmax不会因训练而改变，与年龄相关：最大心跳=220-年龄。
　　最大摄氧量(公升/分钟)会随着训练而上升，可以相差倍数； ...

我的HR-LT算出来了: 175*0.93=163.

引用:

原帖由 bbyeahr 于 2013-10-2 01:15 发表
163是不是太低了？
不是20分钟ITT得到的心跳*1.05？

我没有准确的概念我的水平HR-LT多少是正常.
我这样推的:
HRmax > HR-VO 2m ax> HR-LT
年龄33,HRmax=220-33=187
HR-VO2max=187*0.9(或0.95)=168(或178)
HR-LT比HR-VO2max更小，具体根据这个算的:
http://tieba.baidu.com/p/2045363865
方法二20分钟计时赛的平均心跳数x0.93：很接近乳酸堆积阀值的心跳
HR-VO2max=175*0.93=163
不知有没有问题?

[ 本帖最后由 elt 于 2013-10-2 09:19 编辑 ]

引用:

原帖由 bbyeahr 于 2013-10-2 15:06 发表
举例：某人参加 16 公里的个人计时赛并
且比赛很努力。平均心率为 176。176 除以
1.05＝167，即他的乳酸盐极限心率

另一个简单的测试可以自己单独做，也
能比较准确地估计 LTHR：独自骑行 30 分
钟，前 10 分 ...

1/1.05=0.95,和0.93相差不大.
最大心率是个困惑,我自己就跳过到208.不过是在开始热身的时候,应该不算.

练习了两天,今天可以保持avs33.9到14km了.
从速度图上最影响avs的在于逆风段的速度:
已经是下把+低头骑也提升不上去;
也许可以把踏频加快试试

[ 本帖最后由 elt 于 2013-10-4 21:48 编辑 ]

今天17km avs=34.1
每次感觉已经很快了结果只进步了一点点

台风过后恢复性训练,28KM avs=30

引用:

原帖由 爱骑车的胖子 于 2013-10-8 22:59 发表
208是心率带没有弄好 我有过290的数字 假的

嗯 楼主的GPS也是偏的。。。

我也是偏的

另外 我的OAKLEY OTD终于做好了。。。。。。 那带近视的大弧度片子 我来啦啊啊啊啊啊啊啊啊

求照片和费用

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报好名了，但是状态很差！最近天气不好没练…

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明天就是联赛了。
名次无视，不要摔车！

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你妹！出租车走错高速了没赶上比赛！

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变成来打酱油了TT

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B组冠军！