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想明白了，车不开v8算白活了，amg和bmw的v8貌似都要换代

新的c63那个4l的v8貌似很威武，但是扭矩好像没有e63那么高

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一炮无新的4l的v8能战奥迪吗

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我还想买w12呢，整个abb v8算是两年内目标吧

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原帖由 @星空寂  于 2014-7-18 19:12 发表
你预算往高了看的话

那还有法拉利4.5V8，迈凯轮3.8T V8和保时捷4.6V8这三个神器给你选

暂时不现实，这两年混的差点的话老美的v8也凑活玩了

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原帖由 @史蒂文_福克斯  于 2014-7-18 19:33 发表
比强还是比性价比？
C63最好了

性价比，老美的v8数据看着太傻，狂耗油，今天看到一炮无新c63的v8要上新发动机，好像很牛逼的样子

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2014-7-19 00:05 发表
最强不好比,总有点这里好点那里差点
engine的比较可以看输出,看响应,看材料工艺,看packaging,更细节看喷射系统,配气系统
不过在这个级别基本都是各家最好的货了
材料都差不多,当下最高级的铝+热离子喷镀,dlc碳镀
喷射应该也都是压电喷嘴sprayguided

BMW: S63B44Tu 4.4T 560hp@60007000 680Nm@15005750 228kg
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twinscroll turbo,Valvetronic,Double VANOS,

Audi: 4.0T 553hp@5700 700Nm@17505500
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twinscroll turbo,VVT,但是没有可变lift控制,但是带歇缸

MB: M157 5.5T 563hp@5500 900Nm@20004500 204kg
虽然技术上有点赶不上,没有reverse flow,没有twinscroll,不过有AMG惯用的大排量,不靠boost,而且重量长度控制都不错

MB还有未来的
M178 4.0T 510hp@6250 650Nm@17504750 209kg
也改成reverse flow,close deck缸体了,和B/A一样,还有dry sump版本,不过应该只会在amg gt上出现

其实我现在还是偏向于GM的机器,LF3/LSA/LT4,都是很好的机器,不一定非要MBA家的

哪里能看看新c53的v8信息？

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2014-7-19 00:05 发表
最强不好比,总有点这里好点那里差点
engine的比较可以看输出,看响应,看材料工艺,看packaging,更细节看喷射系统,配气系统
不过在这个级别基本都是各家最好的货了
材料都差不多,当下最高级的铝+热离子喷镀,dlc碳镀
喷射应该也都是压电喷嘴sprayguided

BMW: S63B44Tu 4.4T 560hp@60007000 680Nm@15005750 228kg
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twinscroll turbo,Valvetronic,Double VANOS,

Audi: 4.0T 553hp@5700 700Nm@17505500
spray－guided DI,reverse flow混排,twin twinscroll turbo,VVT,但是没有可变lift控制,但是带歇缸

MB: M157 5.5T 563hp@5500 900Nm@20004500 204kg
虽然技术上有点赶不上,没有reverse flow,没有twinscroll,不过有AMG惯用的大排量,不靠boost,而且重量长度控制都不错

MB还有未来的
M178 4.0T 510hp@6250 650Nm@17504750 209kg
也改成reverse flow,close deck缸体了,和B/A一样,还有dry sump版本,不过应该只会在amg gt上出现

其实我现在还是偏向于GM的机器,LF3/LSA/LT4,都是很好的机器,不一定非要MBA家的

对就是m178，暂时就盯着这个了

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2014-7-19 11:36 发表
性能上应该match,开发的参照应该是911 turbo,
定位上MB应该自我感觉更高一点,毕竟是MB家最贵的货了

有没有别的车型amg也要用m178?