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速度快了都一样。速度慢了，MT动作更多，稍不留神就熄火，驾驶员更集中精神，从而更安全。
有人说MT开不熟手忙脚乱更危险，其实不然。手忙脚乱的新手一般都会开得小心翼翼，反而不容易出事。

哦，另外就是高速油门卡住刹车失灵了，MT起码还有个离合可以确保断开动力:D

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原帖由 @大晶  于 2013-6-9 07:44 发表
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油门卡住刹车失灵，再加个离合器脱开不能吧。

再加个行驶中突然爆炸被陨石击中？死神来了？

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原帖由 @himura  于 2013-6-9 21:09 发表
老生常谈系列之AT果然是不存在N档的, 明白, 很好很强大, 果日见识广博, 真知灼见.

lol，甭急啊您哪
还是那句话，前段时间的丰田杰路驰，前几年撞车死全家的美国警察，以及下面这个倒霉的小伙子：
http://www.autoblog.com/2013/02/ ... tion-sends-teen-po/

引用:

urged the 16-year-old driver to try everything from turning the car off to standing on the brakes and putting the car in neutral, but Lushaj told them nothing was working.

他们难道不知道N档的存在？
历史上几次著名的大规模汽车自主加速事件，涉及的全部是自动档汽车。虽然事后发现大多是司机失误，但是我认为自动档汽车相对简单的驾驶动作也会是一部分原因。举个例子，我开了几个礼拜自动档（汉兰达），一开始不熟悉各档位，后来已经不用看挡杆或者显示窗口入D/P/R档了，但是N档真的一次都没用过，估计真要N的时候我得低头看看N到底在哪儿。千钧一发的时刻慌乱中很可能以为入了N实际上没入。所以各位开自动档的回头赶紧熟悉熟悉N档的位置吧。

相比之下MT只需踩离合就行，手都不用离开方向盘。

一个是每天几十上百次的条件反射动作，另一个是开车几年都未必用得上一次的紧急自救动作，在紧要关头哪个更容易正确实施呢？

另外的低速安全，不妨看看这个：

抛开站在车后指挥倒车的奇葩，我认为交警说得很有道理。

本帖最后由 Kuzuryuusen 于 2013-6-10 07:56 通过手机版编辑

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原帖由 @himura  于 2013-6-11 00:05 发表
老生常谈系列之
揭露吃司机自己承认没拨去N档.
"后来又说拨去N档, 但是两秒钟之后车没停 就又拨回D"去了.

铁一般的事实AT也有N档, 可你却非要找案例编故事讲个人感受...想证明AT果然是不存在N档的?
你说你是不是闲得蛋疼?
说错了就认呗, 以前没意识现在就提高一下认识呗. 只有MT能离合切断动力, AT不行,
真是一句话不小心暴露出自己对档位的知识有限.
加强一下学习和认识不行? 非要整天用一点浅薄的知识胡说八道指点江山屡教不改.
非要搞惊天大逆转吗? 非要找故事抵赖...有意思吗?  :D

你自己不肯拨...那没人能帮你拨, 不管是揭露吃还是美国警察.
最后....美国整丰田整了那么久...结果如何了?

你永远叫不醒一个装睡的人.
明白吗?

至于你说的最后一个例子: 连换挡都不会的人, 就敢上车, 还敢上TGFC指点江山, 谈这个档如何那个档如何...
这不是档的错, 是那个人的错.

至于MT一样有N也有离合, 如果驾驶者不懂不肯踩下离合呢? 结果还不是一样?  何况换N档比较容易, 用手一搞一秒钟完事了, 踩离合呢? 要用左脚而且必须持续不断的踩下对吧?   还真不见得后者就一定比前者更简单无数倍吧??

彻底喷了。

“AT没N档”这句话我从头到尾都没说过，别栽赃啊

我只摆事实：
历史上的奥迪200，前几年的丰田，还有近期开始增多的现代（保不齐是下一个？），自主加速都只发生在自动档车型，是不是事实？
事件中的驾驶员都声称进了N档也没用，是不是事实？
暂且认为那些都是人为错误，驾驶员都在用自己的绳命说谎吧。正常开车，N档确实不怎么用到，是不是事实？
紧急关头使用一个很少用到的动作进行自救会比较难以正确施展，是不是事实？

调查显示自主加速事件，绝大部分（甚至全部？）都是人为错误，这个是事实，无法否定。

从这些事实，我思考的观点是：AT相对简单的操作降低了对驾驶员的要求和对汽车的理解，从而增加了人为错误的可能性。
也许我笨，但开了一段时间AT确实有“不知道N在哪里”的感觉。相信我不是古往今来空前绝后第一人吧？