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38有个视频介绍了所谓“隐藏模式”，看完感觉丰田脑子被枪打。B档这么好用的功能竟然被取消，却弄个毫无意义的换档拨片简直喷了

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原帖由 @Tobar  于 2016-3-23 08:35 发表
b档有啥好用的，我从来没用过

一挂b档，基本就等于汽油车挂二挡的效果，根本走不动，只能下坡用用，还不能是一般高速上那种长下坡，得是下山的那种环形陡坡才行，谁天天能下这种坡啊

本帖最后由 Tobar 于 2016323 08:43 通过手机版编辑

那你可以用用看。
这类EV/HEV的充电功能实现了一种“单踏板”操作逻辑，传统动力车是做不到的。38的视频里也有提到。
当然你还是使用正常的双踏板逻辑，但是既然买新能源车了总得试试新玩法嘛。普锐斯的B档挺重，习惯以后真的可以在大部分情况下取代刹车相当好玩。

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原帖由 @Tobar  于 2016-3-23 08:55 发表
就是和秦，特斯拉这样的踩油门加速，收油门减速嘛

但是丰田实际上是希望大家像开传统车一样开混动车的吧，所以故意调教的的和传统车一样的驾驶感受，所以我还是觉得没必要改变自己的驾驶习惯

没人逼你改变驾驶习惯，只是我觉得新技术带来的新功能很好玩。丰田取消掉这个特色却用加上毫无意义的换档拨片，这样的决定在我看来实属不妥。
单踏板操作在国外被讨论很多了，有人甚至挑战在伦敦市区开车不碰刹车。难道丰田认为中国人智商太低无法理解？

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原帖由 @dreamtop  于 2016-3-23 11:33 发表
那三菱outlander PHEV的拨片用途比B档更厉害——用于调节回收力度……不是用来换档

那挺好啊。我不是反对拨片，而是反对取消极具特色的能量回收模式。
卡罗拉上的拨片显然是另一个喷点了。
而且根据38发现的“隐藏功能”，这个能量回收模式其实还在，但是开启方法是手动拨到6档。第一反认知第二很麻烦第三没在说明书里提到，往死里喷也不为过吧？

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原帖由 @reinhaidvon  于 2016-3-23 16:31 发表
球视频地址，谢谢

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ4NTQ4NjgyMA
呃好像直接贴失败了。。。

本帖最后由 Kuzuryuusen 于 2016-3-23 17:15 通过手机版编辑