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MT动作多，需要更集中精神，确实身心都更累。好处是能感觉自己在完全掌控这辆车，而不是通过一个什么电脑程式或者机械装置。

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MT能做的AT真不一定能做到。现在去熟悉路况的地方，进出转盘拐弯啥的完全用加减档配合油门控制速度，都不用碰刹车:D

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 13:57 发表
难道同步器和降挡空踩油门不都是令齿轮在啮合前转速一致么？

不是，同步器是让齿轮咬合前转速一致，补油是让离合咬合前与飞轮转速一致……我是这么理解的

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 14:37 发表
惊了！你们降挡补油门的时候离合器还踩着不放的么？

摩擦片式离合器哭了呀，工程师们你们辛辛苦苦把我创造出来干嘛

补油就是在松离合器之前进行的动作啊

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原帖由 @chopperwl  于 2013-5-14 14:12 发表
码字太累，直接粘贴个以前别人讨论的解释来

两脚离合和降挡轰油都是正确的做法。
1、两脚离合是为了确保离合器完全分离，同时确保两个档位的转速一致。
2、降挡轰油是为了保证发动机的转速与降挡后的转速一致。 ...

总觉得C点写得有点问题。补油应该是在入低档后抬离合前进行。换句话说补油的时候入档动作已经完成了，那么补不补油，对于入档的难易度应该是没有影响的。
我的感觉是入档难易与车速有关。车速低到一定程度（15左右？）才可以比较顺畅地入1档。

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 14:43 发表
如果时光回到没有同步器的日子就好了 :D

我不拦你们，你们踩着离合补油好了，这次不仅液力变扭器哭了，DCT也哭了 :D

我的补油技巧是看老外的教学视频学的，最近在依样画葫芦学跟趾，都是踩着离合轰油门哦:D

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 14:43 发表
如果时光回到没有同步器的日子就好了 :D

我不拦你们，你们踩着离合补油好了，这次不仅液力变扭器哭了，DCT也哭了 :D

不知道啥是液力变扭器，只知道液力变矩器——这东东不是自动档才有的吗？
DCT是啥？dual clutch transmission双离合变速器吗？还是自动档啊？跟踩不踩离合有啥关系？
汽车知识懂得少别怪我

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原帖由 @chopperwl  于 2013-5-14 21:17 发表
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我想他的意思应该是有了同步器的手动档自动档不需要这种补油功能，或者说有了这些东西跟趾完全是废操作，因为有这样那样的机械装置给解决了

有同步器只是让入档更容易，跟补不补油关系不大啊。有了“液力变扭器”或者“DCT”——那不就是AT了么，还哪里有踩不踩离合补油的？所以说完全没看懂