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原帖由 大青鱼 于 2017-7-6 15:04 发表
我一直觉得都到C级车了，而且长度都超过5米了，结果还是横置就不够意思，虽然窝窝就没纵置。。。

横置是为了撞车时前部有足够的溃缩空间让发动机下沉，同时也为了把两个前轮往车子外侧顶出，而不是往车厢里挤把坐在前排的乘客双腿压成粉碎
区区一个发动机纵置，正儿八经的车厂还会设计不出来么？

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原帖由 @rb  于 2017-7-8 14:12 发表
这也能洗……纵置也能下沉啊

volvo和隔壁奥迪就是设计不出来啊，233

更多溃缩空间，说得这么清楚你能理解了不？
纯粹是设计思路的导向，在重量分配和乘坐空间上的取舍，被冠以设计不出的帽子，只能说你外行，知道个名词就出来指指点点而已

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原帖由 rb 于 2017-7-8 15:49 发表
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能理解了，更多嘛！
然而volvo并没有设计出来啊……

说来说去，你就是典型的看不起横置发动机“伪豪华车”的“懂车帝”嘛。
不多争了，我就客观介绍一下一些品牌吧。

沃尔沃的房车赛赛车是套着S60外壳的纵置车，除此之外，量产车型全部是横置，因为底盘平台就是基于横置设计的，所以连polostar V8和L6这样的大尺寸发动机都要想方设法做成横置。
奥迪A4以上是纵置，A4以下是横置，因为A4以上的车型平台还要兼顾能安装V8甚至V10 V12等大尺寸发动机的高性能版本。
讴歌除了NSX基本都是横置，本田也是基本横置。
雷车的ES RX NX也是横置。