[转帖]卡罗拉千名车主马拉松维权，4S店和厂家对变速箱问题互相推诿

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长江商报消息 本报记者 黄聪

“最水的豪华车！没有之一。”7月31日，长江商报独家刊发《雷克萨斯NX200变速箱故障频发，每台7万更换费或成难召回主因》稿件后，有网友在今日头条上这样留言。

一周以来，不少丰田系车主向长江商报记者投诉称，不仅雷克萨斯NX200，而且卡罗拉变速箱也存在质量问题：低档会发出类似口哨的声音，换挡时各个挡位金属摩擦声非常严重。

汽车观察员肖红表示，丰田4S店免费更换变速箱实质是“隐性召回”，可以省去大量召回成本，而且等保修期一过，所有维修费用都由车主承担，“这是一种极其不负责任的态度”。

然而，无论是车主的投诉还是媒体的报道，丰田似乎都“无所谓”。一个极为蹊跷的事实是，当本报稿件见报并在官网发布后，不仅搜索引擎长时间查询不到该稿件，而且各大门户的常规转载也一并“忽略”。有网站内部人士透露，或许因为“合作”关系，所以“转发不了”。华中一家公关公司相关负责人向长江商报记者表示，丰田的公关能力十分“强大”，这在业内早已不是秘密。

除了卡罗拉变速箱问题外，也有不少车主向记者表示丰田雷凌等车型变速箱也存在质量缺陷，长江商报将做跟踪报道。

连日来，长江商报记者通过电话、邮件等形式多次联系丰田中国，但对方一直不予回应，此种应对态度亦不合国际公关惯例。

报道引网友热议 涉事4S店无动于衷

雷克萨斯作为日系丰田品牌高端车，在频发的汽车故障面前却遮遮掩掩，不愿面对。

7月31日，长江商报刊发了稿件《雷克萨斯NX200变速箱故障频发，每台7万更换费或成难召回主因》。

雷克萨斯车主王日祥(化名)爆料称，在武汉安利捷4S店31万元购买的进口车NX200，在使用两年行驶4.1万公里后，无级变速器出现故障。

有多位车主向长江商报记者反映了同样的问题。其中，在上海美跃雷克萨斯，车主尤夏子(化名)36.8万元购买的雷克萨斯也遇到了同样的问题。7月22日，据尤夏子描述，今年6月份，自己的爱驾雷克萨斯NX200在换挡时，出现了猛烈震动，接下来的两周偶然发作，但后来只要是换挡，就必然猛烈一震，“那震动的感觉就像是被追尾了。”

一位不愿透露姓名的维权群群主向长江商报记者表示，他知道的故障车数量不下200台，“这是从多个维修群搜集到的数据”。

长江商报记者发现，出现变速箱故障的雷克萨斯NX200，主要是使用时间达两年或行驶里程4万公里左右的车辆，而更换的费用约7万元。

长江商报记者就目前多少车辆出现变速箱故障、是否会选择召回等问题询问雷克萨斯相关工作人员，但未得到回复。

有业内人士表示，雷克萨斯不主动提出召回或是怕影响企业品牌形象，“而且一旦召回，所有的车都要更换变速箱，巨额费用遮挡了企业良心”。

本报报道在今日头条等平台发布后，引起了网友强烈反响，并纷纷留言。

“最水的豪华车！没有之一。”“开不坏的丰田其实就是个笑话，再提供点信息，新汉兰达爆缸无数，4驱变2驱简直就是通病。”部分网友用稍带偏激的语言来表达自己观点和遭遇。

有网友表示：一定是假新闻，丰田雷克萨斯跑一百万公里连灯泡都不会坏，怎么会坏变速箱呢？

上述疑似“*河蟹*”的网友回复在平台上的点赞率最高，其言语间也颇具反讽的意味。网友回复这条贴子说：日本车还用油吗？都是吹着走的；岂止灯泡不坏，百万公里一箱油足以。

“安利捷4S店的工作人员对媒体曝光表现得无所谓。”8月3日，王日祥向长江商报记者表示，该4S店并不在乎被曝光，反而觉得“终于有了次出名的机会”。

卡罗拉车主投诉维修后问题依旧

实际上，“店大欺客”的不仅是丰田雷克萨斯。

山东车主李焕成(化名)介绍，2015年7月在济南嘉瑞丰田汽车销售服务有限公司花费近11万元购买一辆卡罗拉2014款1.6升CVT GL-i。

新车开到7000公里，李焕成发现，该辆卡罗拉在时速20码到40码时，会发出类似口哨的声音，还有顿挫感。“有几次在路上车速较快换挡时，各个挡位金属摩擦声非常严重。”

“车肯定有问题，行驶里程还不到1.2万公里，当时就不敢开了。” 李焕成说，他多次向4S店投诉，还到国家质检总局网站上投诉过，最终4S店答应更换变速箱阀体，维修时间为2016年9月。