首先我的观点就是没有完美的车，说敢说捷达，奥拓，宝马，奔驰，甚至法拉利，兰博基尼，布加迪不会出现故障啊，谁敢确定的说？
     

   看完好多车友们的评述我这心里也是拔凉拔凉的，刚买了一部新车子难道开着会这么让人不省心么？？？我没开路虎多长时间，但是我从15岁学会开车一直到现在驾照上都12年驾龄了，自己的开过的几部车子加到一起也能行驶了60多万公里了，虽然不是老司机但也算不上新手了吧，我最多一部车开了近30万公里，其他的车子除了路虎以外也都平均一下也都开了七八万公里，如果不算碰撞的话，开着开着就出现故障的一次都没有过，朋友也没听说谁把车开坏了所以我感觉那得多点低啊。
            

     众所周知我们国内有过黄牛拉奔驰上街宣传的，也有驴拉宝马当街轮大锤的，还有开了不到半年的宾利四处讨说法的，此类事件少见么？人家有事实有真相，上过电视登过报，难道同样出现过质量问题的大众名车宝马奔驰，你就能说它不好么？或是说它很爱坏么，我相信任何一款车都难以避免的出现很爱坏的那么一些辆，你能说因为这些辆就说这部车子整体不好么？关键是厂家的对待态度。咱们应该实事求是不是么，知无不言么，是事实的也让全国人民都看看希望路虎的车主们也能够踊跃的参与参与  ，你的车坏过么？是多少公里坏的哪个部分？大家都在说小毛病不断，那么看看这些毛病到底都是哪里比较容易出现？没这车的就不要高谈阔论了，没有资格别整朋友那事无限扩大化，全虎坛还都是朋友呢，让车主出来说说看，大家看看能有多少个车主谈毛病。
      

     我个人认为，配置，功能越多，越高档的车，越豪华，但是往往故障概率则越高，比如说你的车比他的车多了个MP3的功能，至少你车就多了一项MP3可能出现的故障的几率，他的车都没有这功能你怎么能说你的车就不比他的车故障率高呢？我举一个最简单的例子不知道是否得当，我们就用路虎的避震系统和普通的避震系统做一下比较，减震器这个东西是正常的消耗品，它一般不会终生不坏的，用的频率越高，强度越大，损坏的概率就要越高是不是呢？那么路虎的减震系统咋比普通的减震系统多出一套空气套件，一样损坏一部减震系统路虎的则要多出一套空气套件，正常的消耗下就要比普通的车多出一部分损坏故障的概率，是不是这个道理呢？
   

     当然我也是个实事求是得人，大家都在说陆巡好，进藏部队都是牛头车，我赞同，从车的角度来说联合国大批装备日产途乐和丰田陆地巡洋舰来说，足够证明了其质量的可靠性和恶劣环境的适应，包括适应恶劣燃油恶劣的路况适应性但是我个人坚决不会去支持日本的民族产业，这纯属个人观念问题我只是在猜疑欧洲重工业水平高于亚洲这事不用探讨的事实，难道说英国国内生产出来的东西（虽然印度人当老板）欧洲的不比，还比不上杂种鬼子，高丽棒子生产出来的么？
     

     先前说过了这事一片讨论文章希望大家积极发言，知无不言么，希望大家踊跃讨论积极参与，还路虎一个真正的面目到底爱坏不爱坏？我仅仅代表我自己，一个路虎发现四使用半年的车主发言，我的路虎还是新车，没有出现过任何故障和毛病，并且我希望她能够一直健健康康的陪伴我

而且这都是相对而言的，路虎表现出的质量问题，多半都是因为电子设备的不稳定，这个很正常的。小毛病，但很烦人。在国内，路虎大卖之后，表现出的售后，服务，保养，维修等一系列后续服务根本就跟不上他卖车的速度。路虎在几次转手之后，成体系的物流配送，对于中国来说，效率没有什么提高。毕竟是豪华SUV的鼻祖，不会很失望的