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原帖由 toshiya115 于 2013-7-24 12:42 发表
有没有人跟我一样，开手动的时候想念自动，开自动的时候想念手动

T片现在手上还有手动车吗？

唯性能论话很简单，谁跑的快用谁。
小马力如GT86，MT性能优势明显。
大马力（4、500摆匹朝上）只能是求双离合轻虐了。

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原帖由 总是注册不成功 于 2013-7-23 17:35 发表
手动自动老生常谈了，反正有一点是肯定的，很多开自动档的人根本不会手动

补充一下：大部分开手动档的人也不会开手动。

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-24 15:33 发表

会开要到什么层次？
必须要会连续降档跟趾？

起步赢过2000转换档的出租车司机要求不算高吧？
路上一大半MT不知道怎么跑0-100，别说会输给同排量AT，原厂成绩放5秒都不一定跑的到。必然是背书式换档，5档冲刺。

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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-24 16:37 发表
我认为这里有不会这么开和不想这么开两种情况
可能你觉得不会这么开的人占多数吧

不是瞎喷，还真是很多人不知道，有100-0经验的更少，直到出现危险情况才第一次踩重刹，所以经常有人被abs吓尿。

扩展一点说不寄安全带等，都是对汽车无知的表现。
记得看过一视频某公交哥因为车被撞差点从椅子上摔下来。笑尿，滚到地上去还怎么救车，连职业司机都是如此水平。

总结mt at月经互喷因为不了解所以不理解。

本帖最后由 kdscw 于 2013-7-24 21:54 通过手机版编辑

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原帖由 @ТheRock  于 2013-7-24 22:29 发表
就是说mt永远都是mt，但是at在无限接近于mt，同时，at还有着自己独特的优势

简而言之就是一个普通水平的驾驶员，开mt，也许只能发掘车子50%的性能，但是有了电脑辅助之后，开at可以发挥车子80%的性能

哪怕at永远达不到mt的传动效率或者说可控性，但是对于绝大部分业余司机来说，只有at才能让业余司机发挥车子最大的性能

ps所谓业余就是比大娘水平低的那种。。。大娘好歹也算是半职业，mt给他是如虎添翼，但是给其他人可能就是累赘

如果要比较性能就要排除驾驶水平的影响。前面说过了，唯性能谁快用谁呗，操不好又不是mt的错。