也有排位赛和正赛成绩相近的时候。
一般情况最后几圈油箱是空了，但轮胎状况变差。
所以成绩有差异是正常的。

昨天的比赛汉密受伤瓦特就进入巡航模式了，没必要开快，否则哪轮的到马萨来刷最快圈。

看瓦特Q1和Q3成绩差多少?

所以和你说了，车手主观因素就能差不少。
你看瓦特Q1和Q3的时间差距。
还有就是车况。
比赛最后油箱是空了，但轮胎不给力啊，有必要刷圈速？
还有引擎马力的衰竭也很可观，法拉利不一直吹自己长程和稳定性好么。
还有车手不疲劳？
这么多因素够不够5秒？

引用:

原帖由 我不懂 于 2011-3-28 11:15 发表


ECU的解释能理解...
偶对赛车不太懂.但是ECU一般也不就是控制一下引擎的喷油之类的动作么? 在F1里.刹车配比都是车手调控了.按理说ECU能控制的更少了

能有这么大的区别...真是

说老实话还是不怎么能想象.. ...

空燃比也能调。

也有相近的时候，2008上海站
Lewis Hamilton        Q3 1:36.303

FASTEST 1:36.325 出现在13圈

当时有进站加油的。

现在的比赛后程根本都咬不到一起，车手会发力才怪。