法拉利重新开始用涡轮，911也全系转涡轮了，但是就算是那台3.9T也没能完全解决涡轮问题。

但是奥迪的4.0T 保时捷 迈凯伦 日产的3.8T 实力确实强劲得不行

现在这大环境下，还喜欢自吸的人多还是开始喜欢涡轮？

城市中自吸仍旧明显优于涡轮，不管是在线性，耐久性，还是声浪。。

[ 本帖最后由 meimeidi 于 2014-11-1 21:35 编辑 ]

问题是现在 小排量如果用大涡轮就涡轮滞后非常严重，用小涡轮动力又不行，双涡轮成本又高。

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-11-2 12:52 发表
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求问法拉利的3.9t有啥问题

涡轮滞后无法解决，虽然降到很低了，但是它是台法拉利，不应该。

    声音就不用说了。。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-11-2 16:00 发表

同厂家同车型不公平？

当今技术涡轮机子的耐久性可以达到自吸水平吗？

GT3的H6 之前传言快到达极限，现在不知道GT3 RS 是个什么水平。如果没有限制排量的环境，自吸不知道将会自己遇到瓶颈，自动转涡轮或者混动，还是会突破瓶颈。

   V8 永远是最好的缸数 一定要开一台

[ 本帖最后由 meimeidi 于 2014-11-2 21:09 编辑 ]