这要分几面看了，直六是宝马的创始经典，也是原来的卖点。但是在现在的经济形势和环保要求下，BMW不得不屈服。BMW要打入民间市场，而不是靠着自己一部分的直六拥护者来扩大。大部分人对油耗和价格还是有在乎的。所以上涡轮势在必行。只可惜涡轮不是BMW的卖点，现在只能从新技术上突破，例如双涡管等，努力创造经典。但是BMW的涡轮再怎么用什么突破性技术，还是永远达不到他直六的经典。要照顾到普通民众，低价的全部上2T。有钱的直六粉丝还是可以买到直六的335,535等等。只能放弃了一些没钱的直六粉丝了。

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原帖由 小天猪 于 2012-7-14 11:33 发表


520这种阉割版直六发动机本来就不是应对真粉的吧。顺便 问问BMW这个新5和新3用的8速变速箱和奔驰的7速变速箱哪个技术含量更高些？

不托BM，也不黑MB，自己开的致胜。
BM是ZF的8速，很多车兜用zf的变速箱。
MB的是自己的7G Tronic不熟，也没怎么打过广告。
感觉就像普通品牌一个用爱信的AT，另一个是自己开发生产，哪个好很难评价啊。

对于AT来说，貌似以前说，多一个档不是多一组齿轮那么简单，档位越多越难开发和制造。CVT就不谈了，档位完全是模拟出来的。
貌似本田自己开发的平行轴式的AT只能到5档，常规的行星齿轮式的现在6档毫无压力。

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原帖由 小天猪 于 2012-7-14 11:33 发表


520这种阉割版直六发动机本来就不是应对真粉的吧。顺便 问问BMW这个新5和新3用的8速变速箱和奔驰的7速变速箱哪个技术含量更高些？

真粉可以把520通过给活塞开槽，换活塞曲轴，调ECU等等把马力扭矩给嫩上去。还可以扩缸，不过排量就不是2.5了，哈哈。
其实520,23,25排量一样缸体活塞啥的应该都一样的，调教应该完全不同。没研究过他们的压缩比有没有不一样。

直六只有高端的才有购买的必要，而且平顺性肯定是没V6的好。直六真粉额话，直接上535。况且以完美性能大轿M5来说，人家也是用V8涡轮增压的。

不过涡轮的使用可能定会普及的，市区那么堵，1.6和3.0也没啥差别。涡轮么，在道路好的情况下，偶尔飚一下，至少自我感觉良好啊。

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原帖由 小天猪 于 2012-7-14 18:50 发表
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买好了，520523都试驾了下，其实想买523的，但是523没我要的颜色，买了香槟黑内520月底前交车。

天猪在宝诚还是宝信定的？