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但是1964年的车，和现在的车不一样的。
比如ABS、ESP、主动刹车之类的东西，会使各个速度段的事故率有变化。

其实主要还是成本问题，道路成本和车的国家标准，都会和限速有关。
比如高速限速改为150，那么高速收费可能就要上涨30%，车的国标提高，导致价格也会提高。

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原帖由 @Leon  于 2017-6-25 00:03 发表
在道路不变的情况下，限速改为150，为啥高速费要上涨30%？还是现在的高速公路完全无法承受时速150的车，必须扒了重修？

车的限速、限重，和道路、桥梁的施工标准是直接相关的。

限速120的路和限速150的路，修路和养路成本都不一样。比如限速70的城市道路，成本肯定比限速120的高速低，这是很明显的。

。但30%是我随口说的，毕竟国内没有限速150的路，无法比较。

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原帖由 @dongfang110  于 2017-6-25 01:21 发表
ESP在100公里以上速度作用明显衰退
无论是ABS还是ESP还是四驱都不会突破轮胎抓地力物理极限
限速高了对于用窄胎小轮毂的低档车很致命的。
而且低档车车头短重心高速度一快很容易出人命。

所以，限速高了，车的国家强制标准就会高，制造成本就会高，车就会变贵。

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原帖由 @cp251  于 2017-6-26 15:15 发表
限速不是要求你必须跑在这个速度上，这一点键盘司机理解不了。

但是限速需要保证所有车都跑这个速度时，不会出现问题。