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燃油性能车本身作为vehicle就是夕阳下的老艺人
当然作为一种身份的象征和体现依然会秒杀电动车

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model3劈弯刷圈速都是跨级对比燃油性能车的
再仔细想想
特斯拉自己就是老美的
bba所在的欧洲又是能源政策最激进的，连宾利都开始做电车

将来燃油车就和现在的黑胶唱片，走逼格和收藏路线

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引用:

原帖由 @Raven  于 2020-11-21 01:00 发表
能说下劈弯刷圈怎么个跨级对比燃油性能车嘛？跨哪个级？这跨级到底是说动力水准呢，还是价格？

要谈动力，那毛豆三p版按参数本来就是m3 rs4这个级别的

要谈价格嘛，那没什么意思了，电车本身成本低，大部分电车品牌包括特斯拉，没多少议价权，想贵也贵不起来

要说刷圈，我只知道上面model s宣称纽北干了taycan，然则成绩从没被认证，人家是直接拿市售车来跑，还不是turbo s版

特斯拉开个重度改装，拆空了内饰，再安上半热熔赛道胎的玩意去刷，我也是服气的，然则都这样了，这成绩比起前面的一堆燃油性能车还十万八千里呢

至于毛豆三嘛，唯一听说过有成绩的还是部被第三方改装了的，也没见多漂亮，或者谁可以跟我说说

比直线嘛，毛豆三p版在马力扭矩全占优的情况下，跑个04可以勉强干了上代的大后驱m3，然则也没啥奇怪，我换个同样动力的rs4来跑04也能干了上代m3，这是四驱优势

所以我一直纳闷毛豆三这车一直被人拿出来横着吹竖着捧，到底惊艳之处在哪里

莫不是说到最后还是便宜

当然是价格

你如果想要品牌调性和b格
要贵的电车马上也有老牌厂商自己上场
taycan已经来了
莲花也在路上了