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原帖由 waller 于 2013-4-8 15:26 发表
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新车买来就有这声音，走烂路，连续颠簸的时候，前轮会从方向盘上传来咯噔咯噔，好似什么东西松旷的撞击声。转向时过坎最为明显。前几个月去4s试了试驾车，也一样。后来看国外 ...

1. 电动转向机售后抱怨比例最高的肯定是异响，但由于这种问题只影响舒适性不涉及安全性，所以主动召回是绝对不可能的

2. 齿轮齿条间隙过大只是最老最基本的异响原因，从最初的机械转向机开始就有，但现在对此问题已经控制的非常好了，由位移传感器100%测试间隙，所以售后异响可以说已经不存在齿轮齿条间隙过大的情况，目前EPS售后异响基本都是电机内部的蜗轮蜗杆等或是电机与转向机主体连接时紧固道序不佳造成的

3. 说间隙不可调绝对是经销商维修人员忽悠，主要是因为他们无法也无权诊断异响的真正原因，所以更换总成对他们而言是最安全也是最赚钱的方法。你车托之家贴的那个图上标号2与标号3之间那个圆形的零件就是调整螺母，下面装的是弹簧阻尼和压在齿条齿背上的压块，通过将这个调整螺母拧紧或拧松就可以调整齿轮齿条的间隙，但调整后仍需要专业设备进行测量间隙是否在公差范围内，如果太紧则会造成转向卡滞。

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原帖由 zjjly 于 2013-4-9 11:45 发表
你让技师检查一下方向机最可能擦碰得金属件,看看2者之间有没有磨痕~如果有,那就是设计缺陷.

绝对不可能的，你以为BMW和ZF这2个品牌的产品相匹配会出现零件干涉这种最低级的设计缺陷？

你知道在项目SOP之前要做多少装车试验吗？

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原帖由 zjjly 于 2013-4-9 12:01 发表
设计的时候当然不可能,但是国产的时候选用了偏舒适的轮胎,或者避震.那就不好说了~再或者防倾杆的材质工艺~都是有可能造成擦碰得.这种擦方向机我在不少车上都听说过~特别是改装过的车~车子在静态或者平稳驾驶的是时候 ...

不论是否国产，只要是原厂的肯定不会存在干涉问题，但自行改装过的当然是要另说

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原帖由 waller 于 2013-4-9 20:18 发表

要说座椅生锈，我倒是真的不太在乎，不影响使用。但是这个，遇到颠簸路面时，连续不断的咯噔咯噔声音从下面传来，还有松垮垮的震动从方向盘上传来，真的没法忽略了。

这个确实对舒适性影响太大，支持继续投诉

由于这个总成是ZF德国生产的，所以北京宝马那边也必须得到ZF德国确认是他们转向机的问题才会同意更换，像这种异地诊断很费力的，而且又有时差，我觉得2天能搞定已经很好了

如果是国产的会比较方便，即使ZF上海不认为是自己的原因而且拒绝接受抱怨，厂方为了和OEM搞好关系一般也会先派售后工程师到场为客户更换的，中国国情有时候还是挺好的

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原帖由 waller 于 2013-4-10 13:38 发表
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你没发现有问题就不用换啊。换个方向机对4s来说小case了。啥德国技师啊，小学徒就能解决的事。新三老三底盘结构一样的。

底盘机械结构差多，但我记得转向机不一样的，老3是电液式的吧

新3是电动转向机，所以装上去了还需要电子对中和软件匹配一下

虽说这点东西4S应该还是没问题的，不过还是建议装好以后注意一下是否跑偏


p.s. 宝马速度确实挺快，而且我觉得好像是针对顾客心理的售后策略，每次预约保养都跟我说2小时，结果都是1个半小时就搞定，提前完成客户心理总会感觉不错吧