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原帖由 kdscw 于 2013-1-4 14:35 发表
不过颜宇鹏也没谈到重点。
这种误解最根本的原因是：比如说桶簧分离设计，我们通常看到貌似粗壮的东西那是上下摆臂，压根不是连杆。
比如福克斯 马3这样。
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而桶簧一体的底盘只能看到细细的连杆了，比如 ...

真别拿Q7说事,看到那个很粗的减震一样的东西了吗?那个可以电控实时调节软硬的,跟汉兰达这种没有任何可比性.

一般人所说的操控性,典型的比如过弯时车身倾斜程度,跟图里圈到的部分有很大的关系,有些人改底盘轮子减震就花了几万,结果完全忽略了这根虽然只要千把块却非常重要的东西.

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-1-4 21:24 发表
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你是指防倾杆还是那个橡胶衬垫？

防倾杆的粗细跟韧性才是对过弯影响最大的,很多人好似很懂的去加什么各种BAR,就是无视这里.