我可以告诉ls你理解错误了,每个缸往返4次做功1次是没错,但不会出现四个缸同时都不做功的情况,L4发动机同时会有两个活塞上升跟下降,当其中两个活塞上升到顶后必有一个缸会被火花塞点燃做功,另一个不做功的是在排出燃烧后的废气.

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2011-5-8 08:51 发表
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活塞从气缸的一端运动到另一端谓之一冲程，一个往返包含两个冲程。所以四冲程的意思是活塞每两个往返做一次功。这tm高中物理内燃机的内容啊……

是我表达错误了，往返的话应该是两次，呵呵。

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汗，v6虽然是单边三缸，但是左右两边的缸都是连在同一根曲轴上的啊，至少三菱的6g72是不需要平衡轴也能跑得稳的，而震动是由做功后的那个缸作用在曲轴上的力导致曲轴那一部分回转力比其余的部分大产生的，所以并不是每两对曲柄间间隔120度，而是做功顺序上相邻的缸连接的曲柄间隔120度，每个缸当次的做功都能抵消掉上个缸做功产生的震动。

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原帖由 rb 于 2011-5-9 23:45 发表
好吧，LS的各位，以及本坛子里的各位技术高手，请问嘛叫引擎平顺啊？

各位是坐在驾驶座上感受引擎平顺与否的嘛？

正常的车当然感觉不出来,上次遇见个换正时皮带平衡轴刚好对错180度的,那简直抖成球了.