所以就是看你对电脑信任度有多少的问题，举个例子你每天用智驾，你的信任度越高，那么一旦出问题可能反应就越慢，毕竟除非智驾100%不出错，否则一次出错可能就会酿成大祸。
目前来说，个人认为开车本质上就是一个技术活，是需要注意力集中并做判断的，如果这点都做不到其实就不适合开车了。如果想利用智驾完全接管个人觉得60以下的速度，城市开比较合适，比究竟出事也不会是很大的事，但是高速我觉得风险就太高了。

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原帖由 aweiwei 于 2024-7-24 22:05 发表
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高速其实路况简单，无非就是观测距离远近和判定的时间长短差异，最早的LCC都让很多车在高速上可以省心。
当然遇到突发事件给的时间太短的，那无论智驾还是人工，可能都不能妥善处理 ...

我说的并不是简单与复杂的问题，而是智能驾驶会不会失误的问题，就跟电脑会死机一样，智能驾驶也有可能失误，而高速上失误就非常危险，这才是根本原因。
其实就跟坐飞机一样，飞机万一掉下来几乎100%死亡，只不过现在飞机的安全性很高所以一般来说为了时间和便利性大部分人还是会选择飞机。而智能驾驶的问题在于现在出错概率还比较高，这么多高速失误导致死亡的案例可不少了，所以这才危险也是你个人对这个东西的信任度有多少。
而且一旦你非常信任或者依赖这个东西，你平时开高速的注意力100%就会下降，不自主的就交给电脑了，这也是智驾出严重事故时你几乎都看不到司机有任何动作。而如果你不信任智能驾驶，然后又去使用它，那你整个过程岂不是都在紧张状态盯着怕出事，所以就看每个人自己的想法和期望了。
至于你说的遇到突发事件无论人工无法妥善处理的问题，如果你主动开车有经验的人一定会采取防御性驾驶的，就是比如过路口主动就减速观察，高速超车主动做好准备避免前方车辆突然并线，或者超车大货车时会提前做好准备以免出现错误，这样的话致命的事故是可以主动减少的，目前智驾还做不到这点。

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原帖由 Vanquisher 于 2024-7-25 10:33 发表

那么，包括你楼下这位的回复，当骑摩托车随意变道的农民工突然出现时，你们会怎么做？
急踩刹车？猛打方向盘？这不就是小艺正在做的吗？我文章里已经写过了，它做的回避动作比驾驶员只多不少，包括后方看不见的， ...

你说的这些问题，如果有经验的司机会采取防御型驾驶来尽可能避免，这样就能大概率减少突发情况，当然智能驾驶也可以利用他的高速反应来避免，但是万一出错呢，你信任还是不信任，防御型驾驶习惯的话可以很大幅度的减少特殊情况的出现。

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原帖由 久多良木健 于 2024-7-27 21:40 发表
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除了防御还有啥？精防block720反杀？

你就只知道杠是么，你懂什么叫防御性驾驶么，估计阁下平时开车习惯不太好，视野不好也加速冲，明知道看不到边上是否会有鬼探头你也不减速是吧？这些主动的操作只有自己开才可以去控制。

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原帖由 久多良木健 于 2024-8-2 19:47 发表
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我的观点是，人犯错误的概率远远大于机器
100%我不敢说，但是大部分的鬼探头，如果你严格按照路段的限速驾驶，是来得及刹车的。就像上海的隧道，限速40，我就从来没见过一辆车真的 ...

鬼探头大部分不都是路口，红绿灯时候，有经验的司机这种情况都会减速，不可能油门冲过去，您说的随到确实没人会减速，毕竟正常情况那块不会有鬼探头出来。
另外针对智能驾驶，我其实是接受市区内中低速度用，因为即使出事不会是大事，但是个人不接受高速使用，高速情况下自己操控永远比电脑来得稳，高速情况你本来就需要集中精力，100以上的速度出事就不是小事情，所以我是反对扔给电脑让自己注意力下降的。

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原帖由 久多良木健 于 2024-8-4 22:15 发表

大哥, 你有手有脚有驾照的, 可以自己转方向盘踩刹车....哪有完全交给机器的交通工具

你这样不累么，本来智能驾驶就是帮你减轻压力的，但是你开了后然后高度集中去看智能驾驶会不会出问题，那不是更累，这就是我个人很难理解的问题，因为你不知道智能驾驶到底在什么情况开始执行针对复杂路况的操作，你也不知道它是否会失效，如果你一直盯着，那远比你自己开车累，因为你还得老想着他在干嘛，如果你不盯着，那其实就跟放手交给电脑区别不大了。当然如果你只开碰撞辅助，我觉得还可以，仅仅在确实要碰的时候帮你急刹车，如果逻辑好的话还算一个很好地辅助。

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原帖由 久多良木健 于 2024-8-7 21:17 发表

只有在城市的非封闭道路, 你才需要去注意是不是会出问题. 但是就算自己开, 你也要注意的, 所以这最多就是个小于等于的状态, 你担心是因为有些人不遵守交通规则, 机动车道上开电瓶车, 小朋友跑出来横穿这种, 车辆就 ...

我试过，所以我不敢用，特别高速上，因为99次可以成功不代表那一次不会出错，担心的就是这个而已，我自己开高速基本都是高度集中，累了就休息，即使自适应巡航也是路况很好的时候才会用，这时候是为了休息右脚。