兰州要被暗号帝喷至渣了

大众就没有极端的运动房车和小钢炮，论这个级别的车子谁运动性强 自然是法国人...POLO拍马也赶不上

至于CTCC的POLO，麻烦去看一下这车的底盘和车架，那还是POLO吗？ 今年1.6L组车队冠军和车手冠军都是现代，是不是现代跃动在国内A级车里操控最好

以前333还用普桑改的赛车拿过中国拉力锦标赛冠军那

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-1-31 13:23 发表


polo当然是家用小车,这不用说.
但至少VW有R部门.

说到极端一点的,VW还出过GTI W12-650,双涡轮w12发动机.topgear还做过试驾评测.当然最终没量产.

这种车当然不可能量产，VW不是傻子。这么短的轴距放进去W12 BI-TURBO，直线都跑不稳

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原帖由 sunner 于 2011-1-31 14:09 发表
那我就搞不清除了，你们对于运动车的判定，到底是基于发动机的？还是基于车壳外形？还是基于内部空间？

把大排量带涡轮发动机塞到qq里，它也算运动（某人说的polo没有好发动机）？空间小就一定是运动（某人说的运 ...

可以把拖拽臂后悬挂的小车调得进弯屁股还能往外去就是运动，前驱车出厂就带机械差速锁就是运动，有些车厂会为了性能去牺牲舒适性，譬如用厚度减薄的玻璃甚至树脂玻璃，不带音响，座椅、毛毡和隔音棉全部缩减。你放眼看看VW有这种车么？捎上四环素都数不出一辆。只有高高在上的大牛才会出SUPERLEGGERA这种车型。
CLIO RS CUP， MEGANE R26R，CIVIC TYPE-R这种类型的车你是不会在VW的车系里看到的，要论市场VW是老大，但是要论运动根本轮不到VW。

引用:

那我就搞不清除了，你们对于运动车的判定，到底是基于发动机的？还是基于车壳外形？还是基于内部空间？

这不是你说的吗？现在又变成只针对翼神和POLO

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原帖由 sunner 于 2011-1-31 17:22 发表

我跟你聊路边摊，你说肯德基，我跟你聊肯德基，你又说五星级，我跟你聊五星级，你又说满汉全席

我tm说的是为什么翼神空间小就算是运动，polo就不是，你jb扯这些干蛋？
空间小的都算运动么？为什么一种车的某种 ...

因为翼神的后悬挂是多连杆的，占用空间大上头还有EVO和RALLIART四驱车型还要留出传动轴和差速器的空间而POLO的后悬挂是最节省空间的悬挂结构上头又没有四驱车型。 你不懂TM扯什么满汉全席还CTCC POLO还韩寒那

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-1-31 17:40 编辑 ]

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原帖由 SR 于 2011-2-1 10:33 发表
您忘记VW的GOLF GTI、GOLF R还有尚酷了……国外连POLO也有GTI版本……

囧……我想回复54楼的……怎么变成新回帖了……

GTI带的是什么差速锁？XDS一个附加在ESP系统上的软件，能和机械差速器比么？ GTI不会为了性能去减重只会放进一台动力比同级车强的引擎而已，最搞笑的是这台引擎尽然和烂大街的中级车引擎是同一个。至于GOLF R和GTI同理，说难听点就是换了大一号涡轮的GTI，它的四驱系统和满大街跑的CR-V没有根本区别。
你们喷的翼神的性能版本EVO至少会奉上铝合金的翼子板和发动机盖，隔音棉和毛毡比普通翼神少，连CD机头都看不到。
有些人就是买了大众车就不愿意听哪怕一点点不好，质量好、安全性好、外形漂亮、做工好、车子重量都比日本车重，至于运动型自然而然又脑补成很强了。我觉得大众车会被人戏称“神车”全拜这些人所赐。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-1 23:21 编辑 ]