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原帖由 dhd 于 2014-5-28 12:30 发表
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小型车卖紧凑价格用料好些很正常，但是就算这些都算上价格还是高了。。

其实紧凑SUV卖了B级车的价格又多了些什么不正常的用料？ 像CRV还是满屏硬塑料，变速箱还在用5AT。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-28 12:29 发表
buick不能跟ford比啊,到底他还看着premium市场呢,主打是volvo这个定位的,不上不下

最关键ECOSPORT这个车据液内说是针对亚非拉第三世界国家开发的用料采购标准差不少，本来大家对这种车都是深恶痛绝的，结果在这贴里变成了价格标杆...

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 12:43 发表
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市场认为厚道才是真好，楼主明白。

ENCORE比ECOSPORT销量其实真差不了多少...去年差了1万多台？

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 12:40 发表
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那几个卖得贵的紧凑级，走烂路或者小越野，确实远胜b级车，人家有起码的工具价值。小型suv啥没有，这不仅指encore啊。

我的意思是这些小suv就是卖样子的，统统不该有紧凑级的溢 ...

我要说的已经说完了，离地间隙也贴了，虽然我一直不认为城市SUV应该看重越野能力，但是ENCORE也能提供同级目前唯一的4WD配置。

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 12:56 发表
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昂科拉12年上市，翼搏去年3月19日上市。差了3个多月销售时间。

那就看看今年前4个月销量吧，差很多么？ 累计销量还是ENCORE高
21 上海通用 别克 别克昂科拉 6340 26321
15 长安福特 福特 福特翼搏 7406 24798

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 13:06 发表


同不认为，但是紧凑级城市SUV的评测经常会测交叉轴什么的，有这个能力，溢价就是合理的

你有4wd不错，你能OFFROAD到什么地步？就像锐志，前后多连杆悬挂，有什么用？能表现出来什么优势？

那紧凑级SUV又能OFFROAD到什么地步？
有适时有全时，也没有到有DIFF LOCK的地步。

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 13:11 发表


比普通B级车强一大圈的地步啊

公路SUV是不错，但是如果你真的就是个公路车而已，你就不配特别高的溢价，比如逍客这种几乎纯粹的城市SUV，它就该卖低价

那4WD的ENCORE也比普通B级车强一大圈了 。。。
都是差不多的前后开放式差速器，多片离合器式中差，电子辅助限滑。。。到底高在哪？
另外，逍客的4WD系统比很多卖得比他贵的紧凑SUV更能OFFROAD，怎么会成了纯粹城市SUV？

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 13:20 发表
ENCORE的接近角就决定了它无论装备多么牛逼的机械、电子越野装置，用处恐怕也就限于雪地了。

别说什么前唇是橡胶不怕蹭，前唇是橡胶不怕蹭的车多了，谁也没吧接近角大小考虑这个元素。 ta

接近角就是它的短板， ...

你给我举几个例子吧。。。
那橡胶前唇足足有3公分高
几个人买了紧凑城市SUV天天去爬坡啊...真是没东西说了

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 13:31 发表
另外说到逍客，大部分人买的中低配逍客就是没有越野能力的，就是便宜，便宜也是应该的

昂科拉也就顶配是四驱的，次顶配接近十八万的车，照样没有四驱，这价钱可以买1.4T旗舰版的速腾了

大部分人买的智跑、IX35都是四驱的？
次顶配CRV买顶配2.4雅阁都有2万找了

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 13:37 发表
这要举例子？

媒体测昂科拉的接近角是14度，应该举例子的是有几个A级车的接近角更小才对吧

至于是不是去爬坡，我前面就说了，你不去是一码事，它能去又是一码事

它能去，它的这份能力就应该卖钱，如果它不能 ...

你不是说很多么...举个例不难吧？
那没有四驱的紧凑SUV也不该卖那么贵了不是？