针对标题的话，肯定是福克斯

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原帖由 zhuliang 于 2013-5-20 09:23 发表

其实我也看到别人说大陆的高6原厂调得比较软,但是长安的配置实在太脑残了,2.0就只有一款顶配,坑的就是爹啊,其余全部是1.6,数据就比我现在的车高一点点,问题是我这车比福克斯轻了差不多200公斤.

我觉得操控和动力没关系，单纯比操控性有一样东西福克斯可以秒了高尔夫全系，包括R。那就是转向比，高尔夫的方向圈数不够少。
很多人觉得避震软硬往往只在简单试过一圈之后得出的结论，在激烈驾驶时支撑性如果不是太差我觉得就合格了。毕竟家用A级车厂家再傻也不会调得太夸张，必要的日常舒适性肯定是要保证的，真的嫌不够硬朗只能靠换避震器解决了。操控性的另一个要素是灵活性外的稳定性，老款的马3和福克斯几乎是同底盘但是马自达的调教明显激进一点避震也更硬朗，然而灵活有余稳定不足。
高尔夫和福克斯来比，大众车相对来说是比较追求中庸的，最明显的一点就是福克斯的后轴倾角比高尔夫大不少，虽然有噪音大磨损快的弊端但福特依旧是“不思悔改”，从这里你就能看出这两个厂家对造车的理念差异。大众在欧洲这个级别的市场一直是领先地位，它要做的是在保证成本不牺牲实用性易用性的前提下如果能提高运动性能那可以为之。福特的福克斯是个后来者，它要追上前辈就需要有特点或者独到之处，我觉得这点就是运动性。

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原帖由 猛男乙 于 2013-5-20 10:58 发表
操控表现肯定是福克斯比高尔夫好。
但高尔夫的优势是内饰品质和舒适性好。

思域就算了，这车的操控和golf，focus有不小的差距。

除去引擎和5AT不给力，单说底盘操控 思域其实不输给高尔夫和福克斯的...虽然本田现在给人的感觉就是个买菜车品牌，不过关于底盘方面的心得和技术还是在的...

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原帖由 arenaking 于 2013-5-20 11:23 发表
那马三星骋2.0MT呢。。现在优惠好像比较大，裸车似乎才12万都不到。
比思域乞丐版都便宜不少

马自达的手动变速箱是个硬伤，最好是等新款带SKYACTIVE的马3，引擎波箱车体全部升级。
现在这个笑脸版马3和睿翼算是两个难兄难弟，都是福特和马自达分手过程中设计出来对抗对手的过渡性产品，当然性价比不错...

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原帖由 arenaking 于 2013-5-20 14:37 发表



我之前看的朗逸，本地加价5000元。带天窗的自动版直接14万朝上（还是1.6L）

比新福克斯还贵（新福克斯有3000补贴），各方面均不如新福克斯。

后座空间比福克斯大，这点不能否认。

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原帖由 phbsyq 于 2013-5-24 18:04 发表
其实我一直想问问你们谈操控感 法系手动车有操控感不

法味=操控
德味=故障