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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 11:15 发表


开坦克的表示液压杆和履带才是王道，方向盘和轮子才是错误

说实话我不认为靠人力来操纵离合的汽车，在十年内能不被基本淘汰

没记错的话欧洲至今还是MT销量大于AT

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 11:39 发表
还是习惯+价格因素吧，双离合廉价普及以后我就看不到MT存在的合理性了，现在欧洲卖最好的好像就是福特和大众，都在推这个

MT对车的控制权是最大化的...就算双离合换挡快加速快更舒适仍然没办法替代MT。
再说有柴油引擎巨大的低扭做后盾，开MT并不是件很累的事。

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 11:54 发表
我从来都觉得控制权的问题是伪命题，就是个习惯的事，要说控制权，汽车里几乎有无限多的自动化的地方可以把控制权交出来给驾驶者，问题是这有意义吗？

给你车上装个旋钮来控制喷油量，再配合你油门的进气量，这不 ...

这话题讨论太多了反正谁也说服不了谁我放弃

我来说吧，自动档怎么在行驶中空档轰油门？:D
除非你不怕变速箱坏掉

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-5 15:08 发表


换挡时机这个完全可以由手自一体变速箱搞定嘛，用换挡拨片的话，明显比MT更方便

能给你绝对控制权的手动模式占得比例太小了...
会自动升档、会自动降档，不会自动升自动降的比如马自达 没玩多久手动模式就被锁住了233