引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 10:43 发表


自动的手动跟真的手动已经区别不大了.
非要强调还有什么巨大的差别已经属于钻牛角尖了.
当然自动档要贵1万这是个选择手动的好理由

就算是开变速箱内部结构基本等同于MT的双离合变速箱，我感觉也和MT差别巨大。1.手动换档功能只能用拨片或者拨档杆，大多数车的手动模式到了红线会自动升档、降档时也有限制，给驾驶者的控制权和MT没办法比。2.MT左右脚和手配合还有挂当时的手感是自动变速箱没办法给的。 3. 无论是升档还是降档，自动波箱和MT的感觉仍然差异很大，AT和DSG都会减少很多换挡时的冲击感对日常行车来说那是舒适，激烈驾驶时来说就是缺少刺激感。
我同意现在的路况第一辆车买手动档不方便的时候会有很多，买自动档是个更好的选择。

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 21:34 发表


控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;  
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我 ...

红线离断油起码还有300-600RPM的转速，当然这不是最重要的，最重要的是你经常会踩着油门就忘记了档位，还要瞄一眼仪表上那个档位提示。要是像锐志那样的SB 6AT就更没谱了，它更本不显示当前档位，而是显示最高可用档位...没踩到底就别谈了，我开过的自动档车里只有宝马和马自达在手动模式下不会自动升档，拉到断油都不会自动升。
我说的降档限制，并不是自动降档而是变速箱油温过高时，电脑会控制变速箱锁定高档位防止油温过高，不允许你降档。不过既然你手动模式连红线都没踩到过，这点也不用谈了...
不提赛车，大多数运动车型到如今这个双离合和AT波箱换挡只要100毫秒的时代仍然提供手动变速箱，推崇驾驶乐趣的欧洲人也更青睐手动档就知道这玩意的感觉不是自动档能给的。还是那句话，在中国对大多数人来说AT更适合日常驾驶，或许AT的手动模式也能满足99%的人对汽车的控制欲，但是你一定要说AT的手动模式和MT没区别就是瞎扯淡了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-4-29 23:01 编辑 ]

还有一点，并不是所有车的AT都提供手动模式，还有就是提供了手动模式但是那控制方式让你崩溃，比如通用的手动模式按键在档杆侧面...有些没拨片，有些不能在D档时直接切换手动模式

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原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:08 发表


不一定是拨片, 我说的是手工切换低档, 不一定是"运动模式"或者"手动模式".
PRNDHL 或者 PRNDD321 这种.

这种就更不用和MT比什么对车的控制了

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原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:36 发表



上个国产小车(便宜)的说明书
多少可以说明一下情况, 当然不代表一切车都是如此.
首先有是有档位指示灯的,  至于说这个车的指示小那个车的大, 这个恐怕跟AT MT无关, 要视乎个别车型设计了.
也许有的AT车的指 ...

这是本田思域吧，先不说那排挡的手感，D3到D中间有4 5两个档位，你怎么控制它留在4档？
这比有拨片的AT也差了十万八千里了