是不是大众不肯把车借给38啊，找了台没改款前的途观，那个测试时出故障排仪表的片段开了定速巡航把总里程数遮掉了，后面内饰特写时方向盘皮都磨掉了一圈

大致浏览了一下，福特、日产、大众的测试车应该都是日常在使用的车，别克是北京一个4S店的试驾车。
丰田和本田则是厂家调配的全新车，这两个厂家的公关应该是最聪明的，一个感觉不一定对。

噢，本田是买的，那丰田呢？ 目测是台基本没人买的2.5顶配，大家探讨探讨。

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原帖由 phbsyq 于 2016-1-15 01:11 发表
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这人从不开法系车

成熟市场不卖，不成熟市场也不火，捧了没多少人捧场还不符合之前的标准，黑了又树一波敌人
他的心机可比长相高太多了，开定速巡航把总里程数盖掉这种事一般人还真想不到。

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-1-15 10:21 发表
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说起来为啥美国没法系车？真的是因为柠檬法？
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雷诺和PSA都是在日系崛起后销量惨淡，碰撞和排放标准出台后不能直接出口了还需要做认证改设计更加入不敷出干脆就撤了。
欧洲平民品牌当时也没有针对北美开发产品，针对欧洲开发的产品尺寸小成本高，想象一下如果日本企业把本土流行的车直接卖到美国会怎样。
最重要的还是欧洲的单车利润相对比较高让他们对北美根本不重视，其实对2010年前的大众来说也是一样的，直到2011、12年才出了针对性的JETTA、NMS，这里面或许多半还跟中国有两个大众合资企业有关，如果中国的销量没有那么炸裂或许美国今天还在卖原味B7和不加长的三箱高尔夫。

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原帖由 NoLife 于 2016-1-15 10:17 发表
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回贴真是你国人阴谋论的样板

下回如果还有横评，大众是全新车而双田是方向盘皮都磨掉一圈的测试车我就相信这是巧合，呵呵
其实找来什么车倒是不要紧，不是什么大媒体能力有限借不到都可以理解，你大大方方说一下，因为只能借到这台车公里数多少或者打一行小字幕说明都可以。

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原帖由 dhd 于 2016-1-16 14:24 发表

我觉着MQB比起PQ35没有什么实质性的提升，更多的是成本上的缩减。产品是一方面市场是一方面，大卖是肯定的。

什么样的提升算实质性的呢？