LEXUS再不国产，老四就要被VOLVO抢走了

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原帖由 武松 于 2014-4-16 16:58 发表


在天朝早就没老四当了，
现在是要保老五的位置了233

喷了，已经这么惨了？ 是不是被印度二宝给超了？
VOLVO要把销量和品牌做上去现在就缺一台国产的C级车了，新的S80L能站稳脚跟，老四就没跑了

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原帖由 Vanquisher 于 2014-4-17 11:17 发表
关键是你们都忘了沃尔沃的卖点是什么

安全、环保，多少人都是冲这两点才买的沃尔沃，动力和操控，对于居家的人来说都放在后面。

主动刹车、自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车，你可以说老手不需要 ...

横置和做不出四驱没关系，主要是AW的横置8AT还没有配四驱的型号吧，只要量上去了让AW设计一个根本没什么难度。中差还是找HALDEX，熟门熟路。

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原帖由 zhing86 于 2014-4-17 11:30 发表
北欧冰雪天气太厉害，VV是不敢研发后驱车还是咋的。
单一的产品线，注定是个三线配角。

全线都是横置引擎设计，你让它怎么搞后驱？
为了能把横置V8放进S80和XC90，找雅马哈设计V8时可是费了不少心思，不然正常尺寸的V8怎么可能放得进去。
也是因为横置的关系，前悬挂空间非常有限，为了要放直6只能做麦弗逊，双A臂基本无可能。
这也是为什么VOLVO要把直6淘汰换直4双增压的原因之一，不过最主要还是它的热销车款级别都不高。
S80、XC90这两款车怎么搞都弄不过BBA，与其和BBA硬拼全线（提供4缸到8缸各种引擎），还不如安心做好销量占大头的中低端配置靠价格来取胜。

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原帖由 zhing86 于 2014-4-18 09:45 发表

发动机横置纵置一直被神车众吹成不可逾越的壁垒，一直到通用在国内上XTS ATS。
沃尔沃的将来也许也会有后驱平台，这是他的瓶颈。

XTS、ATS打破了什么壁垒？
VOLVO在90年代前大部分都是后驱车，后来才换成横置前驱。
它再回去做纵置平台图什么？ 大部分做纵置平台的车都是为了能放V8、V10、V12这样的大引擎，既然连6缸都打算放弃了做出纵置平台有啥意义？

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原帖由 zhing86 于 2014-4-18 10:14 发表

XTS ATS告诉我们同一个机头，横着放竖着放没多大难度。
做后驱赶潮流呗！后驱转前驱在当时是很普遍的，但现在的车市大家选豪车明显还是趋向后驱车型，顺应市场呗。销量一塌糊涂的S80L已经敲响警钟了。

要说有难度也是指L6 V8这样的机器有难度，L4 V6（60度以下）有什么难的？
A6、ES、XTS卖得很差么？ S80L卖不好有很多原因，说横置平台是导致它不成功的最大原因我觉得真不是...

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原帖由 zhing86 于 2014-4-18 11:38 发表

目前国内车市的选择越来越多元化，当然你也可以一条路走到底。
别克都要推新后驱轿车旗舰了，不同车型必将吸引不同的消费人群。

VOLVO一年的销量根本没法玩各种引擎布置的“多元化”，吉利也玩不起。
别的豪华品牌背后都有大靠山，别克出个C级车死了就死了，引擎、变速箱、平台还可以在凯迪拉克上用。
多元化不需要盯着引擎布置、驱动形式上啊，而且四驱、前驱的搭配不是更契合VOLVO安全的理念么？ 本来就不是追求运动性的牌子。
与其把钱花在这种很有可能打水漂的地方，不如多投在设计、电子设备、模块化（降成本）、提升产能上，这其中降低成本尤其重要。
没有性价比，二线豪华品牌要打BBA何其难，这也是以前VOLVO最大的问题。