» 您尚未登录:请 登录 | 注册 | 标签 | 帮助 | 小黑屋 |


发新话题
打印

說說現在的奔馳吧

引用:
原帖由 晓炎 于 2012-6-5 11:43 发表

奔驰的问题不是没有卖点,而是不宣传卖点,这可能和经营策略有关,很多其他品牌大书特书的新技术新卖点,奔驰早就有了,但并不依此为卖点去宣传。你说它发动机和变速箱一直那样,可是它那台1.8t性能不输别人2.0t, ...
和本田一样太执着于自己开发变速箱,其实这玩意完全可以交给ZF去做,而且那台7AT还死脑经非要弄2个倒档...绝对是吃饱了撑的。至于发动机技术也是一样,奔驰坚持了好多年三气门,到现在S600上那台5.5 V12和6.3 V8还是3气门的...就是不随大流。可是关键的气门升程技术,它一直都没有应用...技术不足就用排量或者增压补。


TOP

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc)
引用:
原帖由 @晓炎  于 2012-6-5 12:29 发表
理念不同吧,奔驰一直执着于自行研发变速箱来保证和发动机的高匹配性,这也是c级1.8t加7at传动效率高的惊人的原因所在;bmw和audi更注重直接购买变速箱带来的高效率和节省研发成本。
下代新c级要上奔驰自己的9at了, ...
你确定zf 8hp配上奔驰就会比现在自己的7at差?宝马老一代用的6hp哪一点不秒本田的5at,这年头还花精力自己研发变速箱绝对吃力不讨好



TOP

S500上都用那台7AT啦,2000转就有700牛米了 SLS能大得过这个?
大众的6速DSG传动效率不牛逼的,可以说湿式双离合传动效率都不是很高。
你后面提到的那些车无一例外,变速箱都是外购的233


TOP

引用:
原帖由 晓炎 于 2012-6-6 09:31 发表

这说到点子上了,其实就是经营理念不同,奔驰对自己采用的新技术很少大力宣传,做广告也都是侧重于宣传品牌自身,相反奥迪和bmw都是对新技术大力宣传,搞得很多人都觉得奔驰的技术已经落后了
查查国外A8 A6 的重量和S E的重量就知道了到底谁的铝合金用得多,奔驰连悬挂摆臂都很少用铝合金的。要说铝合金在量产车上用得早,那还是捷豹和奔驰没什么太大关系。
最近不是可劲宣传可变色天窗呢嘛...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-6-6 09:36 编辑 ]

TOP

引用:
原帖由 晓炎 于 2012-6-6 09:45 发表

湿式dsg传动再不nb,相比传统at还是强太多了,看看和cc、迈腾同级的君威、锐志之类的6at传动比都还在70%的水平徘徊。
其实我也觉得,奔驰的这台传统7at也不是神,传动比如此之高,估计还是自家的1.8t配7at的原因, ...
BBA的增压引擎,就没一台是按实际曲轴马力标的,都比标称功率要大。这台7AT换挡没ZF 8AT快,跳档没ZF 8AT多(只能连跳4档,ZF可以连跳6档),平顺性嘛...开过老款CLS350的人表示,和有动能回收系统的5系差不多。

TOP

引用:
原帖由 晓炎 于 2012-6-6 10:01 发表

你拿刚出新款的a8、a6和马上面临换代的老s级、e级比铝合金含量合适吗?这不成了田忌赛马嘛。
你用老款A8和这代S级比更吃亏...

TOP

引用:
原帖由 晓炎 于 2012-6-6 10:23 发表

没错,看技术原理确实是zf8at先进,但看实际数据表现、传动比测试呢,奔驰的1.8t就算再把功率标低,它也毕竟只是一台1.8t,排量摆在那里了,能标低多少?何况还有高功率的c260。
zf8at是很好、很先进,但难免会存 ...
你愿意相信91%的传动效率全是一台自动变速箱的功劳也没办法,我建议顺便去看看车托之家自己测的CLS63AMG,它用的变速箱是7速MCT,没有液力变矩器而是多片离合器反而效率只有90%? 其实大于85%的传动效率都要打问号了,刚性连接的MT也做不到那个效率。

TOP

引用:
原帖由 武松 于 2012-6-6 11:47 发表


这个,一方面是7AT还不赖。
另一方面,和这个代表奔驰当今最高技术的cgi发动机,其直喷技术牛逼有关。
奔驰的CGI和宝马的HPI一样属于压电直喷,比大众的FSI要先进但是应用的时间晚一点。
奔驰最近几年在发动机上真没什么突破,不像宝马连三涡轮这种妖孽都出来了...

TOP

引用:
原帖由 武松 于 2012-6-6 12:02 发表
posted by wap, platform: iPhone

从现在看,奔驰的cgi无疑比tsi好,和bmw的直喷涡轮差不多。但奔驰从来没正面宣传过,这其实是公司策略的失败。

车神嘴里的一泡污你就别计较了,他脑子里,除了bmw,其他的车要是 ...
技术好,但是对市场把握不好一样不行嘛...现在中端的一台3.5CGI战人家3.0T明显吃力。还有,居然先去开发4.7BI-TURBO给S500,CLS500,CL500,不先弄个3.0T...明显3.0T市场更大啊。看看另外两家,聪明多了不是...都是先搞3.0T,再做4.0T 4.4T...

TOP

引用:
原帖由 武松 于 2012-6-6 12:18 发表
posted by wap, platform: iPhone

所以奔驰最该喷的是对市场的把控,奥迪这两年的异军突起就是靠对市场的把握。

反观奔驰,仗着自己是老大,行为模式僵化,市场和销售渠道一塌糊涂,最近才开始意识到,要发力,但 ...
可能和阿拉伯人当了大股东有关系,没脑子啊233

TOP

发新话题
     
官方公众号及微博