天外飞仙
他一定是骗子
原帖由 晓炎 于 2012-6-5 11:43 发表 奔驰的问题不是没有卖点,而是不宣传卖点,这可能和经营策略有关,很多其他品牌大书特书的新技术新卖点,奔驰早就有了,但并不依此为卖点去宣传。你说它发动机和变速箱一直那样,可是它那台1.8t性能不输别人2.0t, ...
查看详细资料
TOP
原帖由 @晓炎 于 2012-6-5 12:29 发表 理念不同吧,奔驰一直执着于自行研发变速箱来保证和发动机的高匹配性,这也是c级1.8t加7at传动效率高的惊人的原因所在;bmw和audi更注重直接购买变速箱带来的高效率和节省研发成本。 下代新c级要上奔驰自己的9at了, ...
原帖由 晓炎 于 2012-6-6 09:31 发表 这说到点子上了,其实就是经营理念不同,奔驰对自己采用的新技术很少大力宣传,做广告也都是侧重于宣传品牌自身,相反奥迪和bmw都是对新技术大力宣传,搞得很多人都觉得奔驰的技术已经落后了
原帖由 晓炎 于 2012-6-6 09:45 发表 湿式dsg传动再不nb,相比传统at还是强太多了,看看和cc、迈腾同级的君威、锐志之类的6at传动比都还在70%的水平徘徊。 其实我也觉得,奔驰的这台传统7at也不是神,传动比如此之高,估计还是自家的1.8t配7at的原因, ...
原帖由 晓炎 于 2012-6-6 10:01 发表 你拿刚出新款的a8、a6和马上面临换代的老s级、e级比铝合金含量合适吗?这不成了田忌赛马嘛。
原帖由 晓炎 于 2012-6-6 10:23 发表 没错,看技术原理确实是zf8at先进,但看实际数据表现、传动比测试呢,奔驰的1.8t就算再把功率标低,它也毕竟只是一台1.8t,排量摆在那里了,能标低多少?何况还有高功率的c260。 zf8at是很好、很先进,但难免会存 ...
原帖由 武松 于 2012-6-6 11:47 发表 这个,一方面是7AT还不赖。 另一方面,和这个代表奔驰当今最高技术的cgi发动机,其直喷技术牛逼有关。
原帖由 武松 于 2012-6-6 12:02 发表 posted by wap, platform: iPhone 从现在看,奔驰的cgi无疑比tsi好,和bmw的直喷涡轮差不多。但奔驰从来没正面宣传过,这其实是公司策略的失败。 车神嘴里的一泡污你就别计较了,他脑子里,除了bmw,其他的车要是 ...
原帖由 武松 于 2012-6-6 12:18 发表 posted by wap, platform: iPhone 所以奔驰最该喷的是对市场的把控,奥迪这两年的异军突起就是靠对市场的把握。 反观奔驰,仗着自己是老大,行为模式僵化,市场和销售渠道一塌糊涂,最近才开始意识到,要发力,但 ...