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原帖由 msforza 于 2012-3-13 15:58 发表
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喷了,我觉得你真是什么都不懂啊
对,a6的2.0是降频版170马力,仅比2.4低一点,真是太巧了,a4这一代取消2.4发动机后,2.0t功率立马刷到180匹,过两天看迈腾200匹卖的不错,马上加10w刷出 ...

C6 A6L用的是EA113的2.0T，马力的确是故意调低的，不过说是卖库存2.4V6发动机肯定不妥，哪里有那么多库存发动机啊。C7 A6用的是EA888带AVS的2.0T和B8 A4L一样，很多车厂都在卖同排量不同马力的增压发动机，这是市场策略问题，何况车厂对不同调教发动机的车辆配置是有差异化的，不光光是调高马力就卖高价这么简单。

其实这命名改变也没什么好说的，奔驰标260CGI和200CGI既不是马力也不是排量啊。

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原帖由 msforza 于 2012-3-13 16:53 发表
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不知高压低压在发动机本身和附属件有什么区别了,要是仅在豪华配置等方面拉开价格,那就没什么意思了,真成了敲键盘就赚钱了

配件不要钱？ 那奔驰260卖得比200贵也是敲键盘了，宝马118和116是不是也是敲键盘

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原帖由 msforza 于 2012-3-13 17:36 发表
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自己改装ecu的话也得改装相应的配件吧,比如刹车排气什么的,也不会刷ecu+改装音响吧,原厂车在这方面做到什么程度呢

为200匹和180匹发动机各做两套排气和两套刹车省钱，还是做一套能对应200匹的排气和刹车放在两种调教的车上省钱？
说到调教，比如丰田的2.5V6和3.0V6，这两台发动机对车厂来说成本几乎是一样的，为什么丰田不把3.0卖到2.5的价格？

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原帖由 msforza 于 2012-3-13 18:25 发表
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几乎一样?
奥迪刷ecu多少钱?
锐志2.5改3.0多少钱?
拜托搜索一下

那是改，需要拆发动机换掉原来的活塞连杆，对车厂来说同样是装配，根本没有区别。要是刷ECU也要拆缸盖量间隙换喷油嘴,你觉得几千块够吗?

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-3-13 19:33 编辑 ]

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原帖由 msforza 于 2012-3-13 19:18 发表
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另外你真拿奥迪当慈善家了.....
最赚钱的车厂不是白当的

不举丰田的例子，说宝马，老款523和525发动机根本就是一模一样，干嘛不把525卖523的价？或者更猛点，把525的功率调到和325一样大卖523的价？

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原帖由 msforza 于 2012-3-13 20:15 发表
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有点乱我没看懂
我就知道a4l180匹低功率的车款最多,都标配200匹配件那真是天大的福利,别的品牌车各配置车款很平均,就算宝马最低功率的也就一款吧
谁更会卖车显而易见

2.5的皇冠和3.0的皇冠刹车卡钳不一样还是排气管不一样？
180匹的给你配乞丐配置而且只有一款，其他都卖211匹的才叫会卖车。看看买520的人多还是523的人多

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-3-13 20:55 编辑 ]

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原帖由 @msforza  于 2012-3-13 22:55 发表
别扯上皇冠啊，皇冠3.0又没特地标上高功率版，而且3.0版比2.5版多了VDIM和自适应悬挂，这算是对高功率车操控性能的补充吧
本身就是200匹的机头，楞要压缩到180匹然后卖几年然后再出个高功率运动版接着卖，这才叫卖车 ...

a4运动版也多了很多配置啊，驾驶模式选择就它有，标配245轮胎。功率高的版本也不是什么都占优的，增压值高低扭和迟滞没有低功率处理得好，油耗也会更高。