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除去工时费较贵，用的配件都是进口件加机油全合成也有关系。另外进口大众服务比一汽上汽还是强不少的。

引用:

原帖由 装机工 于 2012-1-28 11:01 发表


这小发动机机油每次也就加3升多一点，全合成才几个钱？一个机滤几个钱？换次机油不过就是拧拧螺丝，要多少工时费？就这玩意儿开口1200？？？去他妈的

进口大众也算不上最黑的，其他专卖进口车的4S是一个比一个黑，SUBARU、VOLVO、JEEP更加无语。小众就有小众的代价，对进口商来说就要为那么几台车一直备着进口零件成本可想而知，而且就算国产配件和这台车是通用的，他们也不会用因为渠道不一样。

引用:

原帖由 晓炎 于 2012-1-29 11:12 发表
其实进口大众和国产大众在国内完全不同的境遇这事也反映出了国产大众公关能力的强大，一款新车从出来之前就铺天盖地的宣传，除了传统媒体广告外，还雇佣各种五毛在网络上造势，言必谈德系血统、品质可靠、技术先进， ...

进口大众也到处做广告的，只不过大众公司的定位很奇怪，有些车明明国产有了还进口。比如途欢和CC，自从有了国产车后销量差得不行。其他的比如T5,EOS, GOLF之类完全就是小众车了...辉腾年事已高，靠大幅度优惠来抢点本来想买C级鸡头的客户。我问过销售，他们那现在就靠途锐赚钱，尚酷跑量。

其实就算旅行高尔夫和CROSS高尔夫价格降到16万，销量也不会有太大起色，想靠这两台车来代步你要考虑好是不是等得起小碰小擦就要修10天20天的，还有维修保养费用比国产车高多了。

各个地方4S差异挺大的，有些地方让你5000做，也有地方10000做，大多数进口大众执行7500一次保养。