国内现在就没分层的直喷，都是关掉的

引用:

原帖由 kewi 于 2015-11-19 14:17 发表
另外顺便说一句，na发动机用添加剂的效果会更好一点，增压发动机就算用了添加剂，也只能清理燃烧室喷油嘴这些地方的积碳，涡轮内部的积碳还是清理不了。

btw 就算用了添加剂，节气门该洗也要去洗，不然发动机一样 ...

是电喷车用添加剂效果好
增压发动机的压气机后的进气管路里（包括中冷器）会有机油残留物，怠速越多时间越长越厉害，但那不是积碳。

引用:

原帖由 kewi 于 2015-11-19 19:48 发表


现在自吸都电喷了吧？还有拉线油门的么？
另外，爱卡奔驰严守一有个帖子拆奔驰涡轮的，专门说到进气管路积炭问题。

那也有电喷涡轮机啊，不是所有涡轮机都是直喷的。用拉线油门也不代表不是电喷。
进气歧管积碳的话只要是直喷机都比电喷机厉害，涡轮直喷更厉害点，那是EGR排进去的。但是积碳不会积载涡轮上，压气机壳体和叶片的配合间隙是很小的...积碳直接玩完了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-11-19 21:08 编辑 ]

引用:

原帖由 kewi 于 2015-11-19 21:31 发表


na发动机还带涡轮？na发动机不是自然吸气发动机么？
好吧，我也懒得争，你说涡轮没积炭就没有吧。

谁说了NA带涡轮，添加剂效果好的是电喷发动机，电喷发动机包括电喷自吸和电喷涡轮，你只说一个NA不提直喷电喷就是错的。
直喷NA同样容易积碳
涡轮本体里怎么来积碳？ EGR的废气是排在节气门附近的，离压气机远着呢。

引用:

原帖由 kewi 于 2015-11-20 01:33 发表


喷了，我这说添加剂效果，你来谈哪个更容易积炭，说的都不是一路，还上起课来了。至于涡轮里面会不会有积炭，请您移步爱卡自行去搜涡轮拆解的帖子自己看。
我前面说的意思是不管电喷直喷，只要放添加剂，发动机 ...

你自己的原话

引用:

na发动机用添加剂的效果会更好一点，增压发动机就算用了添加剂，也只能清理燃烧室喷油嘴这些地方的积碳

电喷涡轮发动机用添加剂同样能洗到进气门、进气道和一部分进气歧管，这个和电喷NA是一样的，原因就是喷油嘴在进气歧管那，所以这个和是不是NA没关系，只和是否仅有缸内直喷有关系。
以前的涡轮容易坏主要是因为没有水冷更没有单独的水泵在熄火后提供散热，和积碳什么没有半点关系，所以那时候的涡轮车装延时熄火器是一个潮流。
什么零件最后都要坏，看你能接受多少里程需要换。