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原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 09:37 发表

1.6T也能算运动车款？
GTI 国产化是阉割，但是你不问问天朝的油和路不阉割行不行？至少阉割之后，可靠性和价格都非常靠谱，100分变60分，也比某些厂商0分好。
玻璃STI进口之后情况如何？拿到手之后第一件大事，我 ...

三菱大贸引进E9 是06年还是07年，SUBARU引进WRX就更早了。
同意黑得太过或者捧得太高都很让人反感的说法

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原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 10:01 发表

目前的处境是，作为一名伪车迷。只要站在大众这边说一句好话，就被扣上神车党的帽子。论坛也流行文字狱么？

跟我一样多黑黑大众，他们就不当你是大众青了

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原帖由 msforza2009 于 2012-4-17 10:14 发表

你说运动款就运动款啊，喷了，卡罗拉还有运动款呢，算不
190匹马力，clio手排，圈速仅比gti慢一点，这打酱油的车也太猛了吧
反正总比阉割了后悬挂，然后再换回来改名成gli运动版的神车速腾强百倍了

捷达GLI北美一直有啊，给你配上独立悬挂还不好了？

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原帖由 msforza2009 于 2012-4-17 10:23 发表

挺好的，和当年polo猛缩有一拼
大众在哪儿都是大众，在北美吃瘪也是活该，dsg和双增压能在成熟市场多活一天都是奇葩

和北美一样是缩，和欧洲一样就变质量不好，反正怎样都是烂对不对？
下面这点的确没通用聪明，棒子车挂上成熟市场吃鳖的牌子在中国卖得那个火啊
欧洲不算成熟市场我懂了

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原帖由 msforza2009 于 2012-4-17 10:58 发表

欧洲市场是老家没办法
你看标志活得也挺好，上一代的标志无论在发动机变速箱还是底盘上面都是落后主流技术的
这一代缓过来了

中国国产无数奇葩不也活得挺好
力帆这种方向盘不在驾驶席正中的车也卖的不错
棒 ...

标志活得很好？ 不光是PSA，连雷诺和菲亚特在欧洲的销量最近几年都是下滑状态，大众全球销售量大幅增长不光有奇葩市场的功劳还有本土的功劳。