澳洲空气好:D
马自达现在离开了福特缺钱缺引擎，再把钱投到转子上那真是自己打算关门了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-8-9 10:52 编辑 ]

引用:

原帖由 oando 于 2012-8-11 16:31 发表


对比相同马力的活塞机，非常的省油

开玩笑？
230匹的高功率版，现在对比NA的2.5L V6油耗能占到什么便宜？ 更别说转子引擎的扭矩低得可怜。拿时下最新的四缸涡轮机头来说，油耗更要被秒到天上去。 要是蒙迪欧只有1300多公斤，你想想油耗能比现在低多少？
活塞机做到欧5排放的同时升功率还在不断攀升，但是转子已经没办法了...再加涡轮上去只会让排放更糟糕。本来最适合转子的地方--赛场，也因为被禁止使用而没有出路。

还有一点，转子引擎的散热很差...RX8买来第一件事就是换大号水箱，另外加一个机油散热器。

引用:

原帖由 Romeo 于 2012-8-11 16:43 发表
posted by wap, platform: iPhone

理論上轉子確實極其先進 4衝程活塞引擎720度一次燃燒 轉子360度三次燃燒 而且部件少 不容易出問題

正因为它扫气快，所以很容易使得没有燃烧充分的废气被排出去...

引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-8-11 19:28 发表
不管你们这里怎么说。事实情况就是RX8 1.3的排量，2.0的动力，3.0+的油耗。你想省油？转速低于4000转狗屁力气都没有，路上想超个车都累的够呛。而且夏天开着空调坡道起步时你不给大油门的结果就一个！熄火！！！总之 ...

还必须是两级串联涡轮
不然转速低了吹不动，转速高了后劲不足。

引用:

原帖由 oando 于 2012-8-11 19:13 发表
posted by wap, platform: iOS

转子油耗高的名声是国内玩车飙车那帮人用的，还是就普通用开开开出来的？2.5 L6按230P输出时的油耗跟同马力输出的转子省多少？

2.5L 6缸活塞机随随便便带1600KG的车，技术好点的2000多转 90%的扭力都出来了。4年前有个人的RX8来朋友店里换加大水箱，据他说平均百公里超过15L，这还不是猛操的情况下。

引用:

原帖由 Romeo 于 2012-8-11 18:33 发表
posted by wap, platform: iPhone

排放就是一個見仁見智的汽車＂規則＂ 法拉利等一等超跑還是不會停止對大排量的追求 油耗更不是問題 轉子引擎為了這排放只能把進氣孔和排氣孔做的非常小 動手能力強的都可以自己擴  ...

马自达其实也一直在想“要是我和法拉利一样是个高富帅专属品牌就好了”
当年装了20B-REW的COSMOS只卖了几千台也可以算做是个辉煌了

引用:

原帖由 oando 于 2012-8-11 18:34 发表


我转一下那人的意思，对于400P+，800P+等等大马力活塞机机器，转子小排量就能实现，对应马力油耗相对要低。
大马力机器活塞机，V8,V10，“实际上。。大多数能输出400P以上的汽车发动机。。维护时间短的不可想象 ...

M5的V10需要1万公里拆缸盖？ 除了用的机油是特种的，其他保养和普通宝马车并没有太大区别...

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2012-8-15 11:08 发表


RX-7的涡轮.....就没见过几个是没坏过的~

串联式的两级涡轮，那个年代的技术再加上是汽油机想不坏都难啊...现在都没什么民用汽油车是用两级涡轮的，柴油机上倒是常见。