有R-LINE，不过区别只是加了一套小包围...其余一样没变。这车就是因为出了国产CC而且外观内饰几乎一模一样才被遗忘的...

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原帖由 狂涂 于 2012-5-29 14:52 发表
那就是到国内还得出个CC旅行版，搞个CC36才能醒目是吧。。。。。。。。。。。。。。。

座椅、避震、排气、变速箱和发动机调教都得换，最重要一点是前后包围必须要和国产的不一样:D

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原帖由 武松 于 2012-5-29 15:10 发表
VW在这两个车型上的设定,真是显得有点奇怪.

R36这样的家用旅行车纯粹运动 ,CC3.6这种性能车的外型,反而是偏软的调教...
很奇怪.

奥迪最早的RS系列 RS2和RS4都只有旅行车，这种车型受欧洲人偏爱
CC完全没有性能车的外形啊，让人联想到的是优雅

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原帖由 狂涂 于 2012-5-29 15:24 发表
似乎R36也有三厢版本的吧，国内没有

那R部门没有推R36后续版本，大众自己弄了个3.6是吧

R36三厢的国内引进过，卖得很少后来干脆不进口了。
这代B7帕萨特因为还是用老的PQ46平台马上会被MQB平台取代，所以寿命期不会很长很有可能不会出R系列了。到了B8帕萨特多半会用上5缸2.5T和DQ500来做R系列。
CC3.6和R36上的发动机其实是一样的，说实话这发动机无论是先天结构还是实际表现都很挫...

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原帖由 武松 于 2012-5-29 15:26 发表


CC车型和CLS一样啊,设计理念也相当类似...
CLS有500和63AMG

CC 3.6完全可以调教成性能版的.
或许大众想把CC 3.6拿去和CLS350比.那我只有233了.

R部门也很痛苦啊，这台VR6真没啥好玩的了，调来调去就那副搓样。 哪天大众把5缸 2.5T机头搬到自己品牌车上，R部门会出一长串R系列的:D

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原帖由 武松 于 2012-5-29 15:53 发表
2.5T除了TT RS外,还有啥车在用?
横置平台搬到golf上很好用啊.
用大涡轮R20还是成本考虑吧.

RS3也是这台引擎。
成本是最主要的问题，当然还有其他原因...高尔夫的车身设计容纳不下很宽的轮胎，225是原厂状态的极限值，用上340匹的发动机轮胎HANDLE不了这么大的动力

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原帖由 武松 于 2012-5-29 16:42 发表
这个2.5T挺尴尬的,新S3已经确定用EA888的2.0T高增压版本了.

尴尬啥啊，这发动机340匹轻松推，400匹稍微使点劲就行了。简直就是QUATTRO SPORT和RS2上那台5缸2.2T的翻版

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原帖由 lnclt 于 2012-5-29 16:45 发表
VW什么时候开始用那款机械增压的3.0T就神了

90度夹角V6对大众来说只有途锐有戏

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原帖由 武松 于 2012-5-29 17:03 发表

地位的确尴尬啊.上有3.0T supercharge,下有2.0T EA113和EA888高增压版本.

它上面的不是3.0T而是4.0T，没有贴RS标的3.0T:D

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原帖由 晓炎 于 2012-5-29 18:21 发表

话是这么说不错，但3.0t的性能碾压4.2v8也是事实，差距还不小

333匹能碾压450匹？

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原帖由 晓炎 于 2012-5-29 19:16 发表

我说的是老s5上那台4.2，看性能测试相当一般，和你们说的rs5上的不是一台吧？

是一个系列，但不是同一台