这车在中国年纪大的人不会选，年纪轻的很多还是第一次买车要求车子面面俱到价格实惠，或者有车了但想换台动力更强劲的，这点和国外有很大差别。
不差钱的买CT200去了，比如DF  最关键一点，中国没有对混动车的政策扶持。要用节省下的燃油费把车价差距拉回来的年数实在太长，中国年轻人现在换车太频繁了，绝大部分开不到5年。等你要卖掉普锐斯的时候，因为保有量少对电池性能顾虑以及受众人群原因，能出手的价格会让你肉疼。

相比混动，我更希望涡增柴油机在中国乘用车上能发展起来，油耗很低而动力依然强劲。

其他汽油机效率提高是因为现在直喷小排量涡轮引擎大规模普及，但是普锐斯这种混合动力车再加涡轮根本没有可行性。

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原帖由 朱爷吉祥 于 2012-9-12 11:37 发表
同问为啥？莫非发动机舱放不下了？挤挤应该还能放吧？还是说停停走走的散热问题？应该也不至于吧？还是说成本？

散热和机舱大小是个问题，最关键的问题是 米勒循环的引擎 再装增压器有何意义？ 要扭力已经有了电动机，要马力不是这种类型引擎的初衷，而且它也不擅长高转速。