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ad08

AD08都不能用的话，PS CUP更不能用了。AD08是EXTREM SUMMER PERFORMANCE， PS CUP已经属于TRACK类的了...P ZERO CORSA也一样。 AD08干地最好，RE11干湿都不错适合日常驾驶，Z1 STAR性价比高。
再往下一个级别比较好的就是POTENZA S001和PILOT SUPER SPORT

DUNLOP

我觉得不可能，那原配PS CUP的车怎么办？直接不能上路？ GT-R原配的DUNLOP SP600DSST也是EXTREME 一类里的，比Z1性能还要高一点点。

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原帖由 KARUTO 于 2011-12-13 23:41 发表
Pilot Preceda 2竟然是Ultra High Performance Summer么，惊了…

ULTRA不是很高的级别，名字比较唬人:D  换PS3吧 我觉得比PP2有提高，价格也不贵。

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原帖由 Romeo 于 2011-12-14 10:24 发表
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劝各位别买CSC3 抓地力非常一般 湿地更烂

马牌就不是一个运动轮胎品牌，你看它赞助过哪个著名的赛车运动？ 产品线里也没有半热熔，热熔配方的轮胎。喜欢开快车从ADVAN, MICHELIN, BRIDGESTONE 三个牌子里选就可以了:D

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-12-14 22:56 发表
马牌也不是这么不堪的。adac的轮胎测评里面，csc3和cpc2在同级中都很靠前，不过他们主要不是从竞技性能角度考虑的，而是从安全性能考虑的。adac的评分，湿地占40%比重。
我认为对于大多数人来说，轮胎的性能所在就是 ...

是的，它的纵向抓地力是不错的，反应到实际情况就是刹车距离可以。要说湿地性能，马牌比不上倍耐力，噪音和舒适性才是马牌相对其他品牌更注重的地方。

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原帖由 cp251 于 2011-12-15 11:27 发表
固特异轮胎怎么样？比如新出的eagle f1 d5？

现在夏季性能胎的主流是非对称胎面，像D5这样的单导向设计还在大规模使用的只有纯性能胎了，前面说过的AD08 Z1都是这一类里的。
单导向胎的噪音是个很难克服的问题，通常一定里程以后就会出现大量的低频噪音。如果不是特别注重干地性能和循迹性，买F1 A2是更好的选择，比较均衡。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-12-15 14:28 发表


但是这一代的f1，单导向的D5和不对称的A2，按厂家自己的宣传，是A2更倾向于干地和性能，D5更倾向于湿地和舒适。上一代的D3和A也是这样的。

我没看到固特异这么宣传过，很明确的一点D5定位要比A2低，因为这种单导向轮胎现在已经是过时的了。D5湿地性能提高是相对上代产品来说的，固特异主页上明确写着A2 缩短湿地刹车距离3米。

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2011-12-15 23:02 发表
D5的确是比A2低。A2也是比上代缩短3米啊。

比竞品也少2-3米，当然这是宣传

尚酷原配应该是225 45 17，换235 40 18 或者225 40 18都可以，前者是尚酷R的原厂轮胎尺寸。
不理解一台前驱车为什么要用前窄后宽的轮胎规格，倒不如把后轮装到前面去 P0的循迹性比CSC3好。

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原帖由 waller 于 2011-12-16 12:59 发表
re11国产了，性价比太高了。强推RE11

国产的RE11和Z1差不多价格，18寸以上进口的还是没Z1便宜。