引用:

原帖由 猫猫猫 于 2011-4-15 00:23 发表


干嘛一个日本车要跑去枫叶国造然后再出口来和谐国? :D

这车本来就是北美本田设计，主要市场在北美...

我说LS各位，这车的卖点应该不是内饰吧...SH-AWD才是啊

引用:

原帖由 武松 于 2011-4-15 10:00 发表
国产吧,去掉SH-AWD卖60万,我看行.

TL去掉了SH-AWD在中国卖，能见度比法拉利还少。愿意掏60万买前驱车的人都买雷克萨斯去了

引用:

原帖由 武松 于 2011-4-15 10:03 发表


TL主要车型太老.而且本来定价太贵.另外TL这内饰才是真的惨不忍睹.

09年才出来的

引用:

原帖由 武松 于 2011-4-15 10:53 发表


似乎只有德国人有这个科技简化的概念和意识.

idrive, MMI ,Command 都已经进化几代了,日本车美国车还是一大堆按钮.

德国车喜欢用新技术，日本车喜欢用成熟技术。我个人对这些东西抱无所谓的态度，只要按键布置合理，不用集控系统也一样顺手。

引用:

原帖由 nay 于 2011-4-15 11:03 发表
实际2者都用过就知道,开车的时候,按钮多的,绝对不安全.....

都用一个旋钮搞定就安全了？ 你不看看I-DRIVE和MMI都在增加辅助按键么...

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2011-4-15 15:03 发表
金属滑片式差速器肯定比模拟出来的好咯.大众的四驱技术一直都不行吧

大众的4MOTION大部分都属于用HALDEX差速器的，其实内部结构也是多片电控离合器，只是4MOTION的差速器只有一组电控离合片。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-4-15 17:04 编辑 ]