PSA和RENAULT比较擅长造小车，B级车以上不是他们的强项。

括缸是没什么，比如雅阁2.3->2.4, 马自达2.3->2.5，不过人家括缸后的发动机用在世界各地。雪铁龙这个2.3就只有中国有...不免让人怀疑。光是前悬挂就从双A臂改成了麦弗逊，鬼知道还偷偷减了什么东西。

PSA的重心在欧洲，精力都放柴油机上去了。没有一个拿得出手的2.0以上汽油机，增压引擎也只有一个和BMW合作的1.6T。出这个2.3实在是没办法的办法，不出问题才不正常呢

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原帖由 fengfenghh 于 2010-12-28 14:51 发表

中国20万到30万的合资车那部100%会国外一样的？？例如锐志、CC、凯美瑞等都是减配置的。。。

锐志有把双A臂改成麦弗逊么？有把铝合金摆臂换成铸铁么？凯美瑞、CC至少底盘结构是和国外一样的，大众最多把铝合金的副车架换成铸铁的，这雪铁龙可厉害了直接把双A臂换成了麦弗逊，怎么不把前驱改成后驱来卖啊

凯美瑞的后悬挂档次是比较低的，不过不是因为那2根连杆像筷子。它的避震器直接连接到羊角上，下面2根连杆根本不直接受力。不过至少丰田没有把卖给中国人的凯美瑞改成后拖拽臂:D  C5的悬挂改了，发动机也是中国独有，说难听点就是个山寨货  
B级车要卖得好，品牌占了很大的因素。人本田和丰田早年的雅阁和佳美口碑太好了，PSA呢？ 和桑塔纳同时期的505因为质量太烂弄到最后广州标致破产，奇怪的是广汽和丰田、本田合资做出来的车子质量却是数一数二的。现在206和C2拉皮再拉皮，307拉皮再拉长，好好的C4整出个四不像凯旋。

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原帖由 fengfenghh 于 2010-12-30 21:17 发表


新锐志难道不也是个拉皮版。和北美版差太远了。。。

北美哪里有锐志？ 国产的新锐志如果算拉皮，那大众的新途安，高6，POLO都可以算拉皮了，法国本土的207 308也可以算上

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原帖由 装机工 于 2010-12-30 21:09 发表


自己买车自己享受最高，非要看别人脸色买车我觉得很无趣，C5最牛逼的主动悬挂反正肯定是没有了，所以前悬变买佛逊根本无所谓，买佛逊又不差，再说C5又不是运动取向，其他方面能有C5这么厚道的有几个？？？

舒服有尼桑天籁，何况C5的弱项也不少。另外这车二手残值绝对会比双田和大众的低....

6AT能比CVT舒适？ 座椅呢？ 避震呢？ 4肛肌和6肛肌就就更别比了，舒适不止静音这一项

20多万的车里我还没坐过比天籁更舒适的座椅，舒适见长的皇冠座椅也不如天籁的舒服。C5的山寨悬挂和发动机本人没兴趣去试驾

这车也就一个月3000辆到头了，后面更不会有什么新发动机助力，前途暗淡。