原来EA113的1.8T和2.0TSI没有AVS也烧，这东西坏了已经不是烧了简直是漏，而且会明显影响动力，所以根本不是主要原因所在。
关于可变升程这点，丰田的设计确实要高明一点，宝马那个太复杂了。

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原帖由 kara 于 2015-11-25 16:10 发表

不用怀疑，工程师那个呵呵的意思就是说这个轴承一定是大陆生产的了，德国产的话一定在发动机里能找到备件的。

其实看honda地球梦的VVT示意图也是在切换的时候抽插一个销子，感觉如果时机不对也容易出问题呢。

我觉得那个呵呵的意思是舍弗勒当初提出过建议这样的设计容易出问题但是VW没有采纳建议。

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原帖由 朱爷吉祥 于 2015-11-25 17:07 发表
虽说不都是这么严重的问题，但会不会因为普遍存在这个问题，只是程度没到这么严重，所以也都烧的不多？

配AVS的二代EA888国内其实用得不多，基本都是配在四环上，跑量的途观、帕萨特、迈腾都是没有配AVS的，而且这个故障一旦出现会堵塞排气门靠屁股就能明显感觉出异样。