引用:
原帖由 黄金12 于 2015-3-22 22:50 发表 
第二段视频已经充分证明了这DSG有多弱智
看图分析
738550
6档2000转, 退到2档5000多转, 此时扭矩大约320Nm, 但5000转早已属于衰减段, 如持续加速,最终衰减值250Nm
反过来推导一下, 最佳提速转速应该是36 ...
发动机的扭力是一回事,轮上的扭力又是另一回事,这里面还有齿比因素。
按照你的理论,涡轮机加速测试的时候到扭力最大值就换档应该最快,但是实际呢?
而且你这个图应该是改装过的车子拉出来的数据,2.0T的CC最大扭力只有280,而且一直到5000转。
其他AT也是这个逻辑,ZF8HP还能从8档直接跳到2档...都是弱智?
另外,LZ的DQ250从6换到3要比6换到2快,因为6档时预选择的是奇数档离合器。
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本帖最后由 toshiya115 于 2015-3-22 23:57 编辑 ]