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原帖由 再来一发 于 2014-3-7 11:26 发表
276马力，完蛋了，国内能开价35w至少

有这钱还不如bba

已经确定了？ 原来不是说至少280匹么？

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原帖由 星空寂 于 2014-3-7 11:50 发表

没确定啊

试驾车都336匹了

336还差不多
276还搞了这么久就太让人失望了

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原帖由 hmds 于 2014-3-7 14:52 发表
现在就是不知道后悬是什么结构，说衍生与FN2
但据说又用上来讴歌的p-aws，可这FN2玩意不是基于fit平台扭力梁么
想不明白怎么布置相关机构的，扭力梁结构PSA用过被动结构，可p-aws是主动式

这些媒体真不知道干嘛的，试驾原型车时没拍后悬挂问也没问，现在展车也没拍

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原帖由 @asurada2022  于 2014-3-7 21:32 发表
那你也不要说全球范围好伐，还竞品？汽车之家看多了吧？还改装潜力？EK9的目标就是直接下所有赛道好么？TYPER最流行的原因就是因为不用太多改动就能下场 原厂就很强了 接近赛车的调教、又有买菜车的耐用，很多地区喜欢用它跑改装场地赛，是因为容易满足赛事规则对改装的限制。
当然，半官厂无限的魔改也很强力就是了。

本田一直用SiR或者现在的Si来作为家用车的性能版本来拼GTI的好么? 拼GTI什么时候用EK9出场了？到了FD2的时代，那些所谓的性能钢炮没有AWD就别进场了。只不过后来本田收缩阵线了 SIR扯淡了 K20A也泯然众人了。那个时代，还没有车托之家这类媒体，是不是竞品请圈速说话。要是GTR纽北差911一分钟，日产再怎么喊，人家也不会拿他当911的竞品。

按照你的理论普通911应该不能算gtr的竞品，因为它比turbo都快